www.Zzip.de

Folgendes Problem habe ich neuerdings.
Selbst nach einer Runde Autobahn will der Roller an der Ampel los rollen und muss gebremst werden und würgt fast ab.
Rückwärts rangieren ist logischerweise kaum möglich.
So stark hatte ich das noch nie.
Entlaste ich das Hinterrad und bocke ihn auf, dann dreht sich das Hinterrad bei 1900 upm.

Ist die upm normal ?

Ich würde ja sagen, mal das Standgas kalt/warm runter stellen. Kein Plan wo das ist. Aber mir ist vor kurzem der Antriebsriemen auf der Autobahn gerissen. Vielleicht hat die Kupplung davon Schaden genommen. Sah aber normal aus.
Na ich frag euch erstmal, bevor ich in der Kälte was mache.

EDIT
OK, hab mich mal hier durchs Forum gelesen und schon ein paar Ansätze gefunden.
Werde wohl am Wochenende mal die Vario Aufmachen.

Kann durchaus sein , dass sich die Mutter der Kupplung gelöst hat und jetzt über die Glocke einen permanenten Kraftschluss abgibt . Dann schiebt sich der Roller aber auch schwer .
Ansonsten , wenn der Anzug OK ist , tippe ich hier höchstens auf eine defekte Kupplungsbelagfeder .

MeisterZIP

Radarius hat geschrieben: ↑30.10.2019, 20:44 Aber mir ist vor kurzem der Antriebsriemen auf der Autobahn gerissen. Vielleicht hat die Kupplung davon Schaden genommen. Sah aber normal aus.
Na ich frag euch erstmal, bevor ich in der Kälte was mache.

EDIT
OK, hab mich mal hier durchs Forum gelesen und schon ein paar Ansätze gefunden.
Werde wohl am Wochenende mal die Vario Aufmachen.

Das ist ein guter Plan.
Vielleicht klemmen irgendwo noch Gummifetzten in einer Kupplungsfeder.
Eine neue Kupplung hatte ich kürzlich auch sehr preiswert bei ebay gesehen.
Kann eigentlich nichts schlimmes sein.

OK, Fehlerbild hat sich geändert.
Heute morgen plötzlich nur noch mit wesentlich mehr Gas möglich gewesen auf Geschwindigkeit zu kommen.
Bei 70 im roten Bereich.
Dann beim Abstellen im Standgas gab's n knall im Vario Kasten und irgendwas klackerte darin munter herum.
Ausgemacht und später nochmal probiert anzumachen. Kicker klemmt.
Na bin mal gespannt, was sich für ein Elend darin verbirgt. Hoffentlich ist nichts mit den Antrieben. Der Rest (Vario und Kupplung) ist ja notfalls Plug aber play.

Soo, mal auseinander gebaut. Kupplung gerissen und die Feder auf Wanderschaft gegangen. Hat dann das Kicker Ritzel blockiert.



Schade, fast neue Pollini Kupplung.

Zudem ist mir aufgefallen, dass die Rollen nicht mehr ganz Plan(rund) sind.

Der Riemen ist meiner Meinung nach in Ordnung. 19mm breit /74 Zähne

Könnt ihr mir ne gute Kombi empfehlen.

Kupplung und Rollen.

Alternativ Kupplung und irgend eine komplette Tuning Vario

Radarius hat geschrieben: ↑02.11.2019, 16:01 Soo, mal auseinander gebaut. Kupplung gerissen und die Feder auf Wanderschaft gegangen. Hat dann das Kicker Ritzel blockiert.



Schade, fast neue Pollini Kupplung.

Zudem ist mir aufgefallen, dass die Rollen nicht mehr ganz Plan(rund) sind.

Der Riemen ist meiner Meinung nach in Ordnung. 19mm breit /74 Zähne

Könnt ihr mir ne gute Kombi empfehlen.

Kupplung und Rollen.

Alternativ Kupplung und irgend eine komplette Tuning Vario

Hallo,

nur mal infohalber,

nach wie vielen Kilometern ist dir der Antriebsriemen denn gerissen?


Gruß!

Müsste jetzt so um die 13tkm haben. Hab's aber nicht genau im Kopf. Roller steht noch auf Arbeit.

So, ich gebe mal jetzt'ner 101_octane Kupplung für 32,- eine Chance.
Dazu 13,7 er Rollen von Pollini.

MeisterZIP hat geschrieben: ↑31.10.2019, 07:42 Ansonsten , wenn der Anzug OK ist , tippe ich hier höchstens auf eine defekte Kupplungsbelagfeder .

und

Radarius hat geschrieben: ↑02.11.2019, 16:01 Soo, mal auseinander gebaut. Kupplung gerissen und die Feder auf Wanderschaft gegangen. Hat dann das Kicker Ritzel blockiert.

Cheerio für die Ferndiagnose im zweiten Beitrag!

bis denne ...

compass

Radarius hat geschrieben: ↑02.11.2019, 21:57 Müsste jetzt so um die 13tkm haben. Hab's aber nicht genau im Kopf. Roller steht noch auf Arbeit.

Vielen Dank, Radarius!


Der Riemen ist also bei ca. 13.000 Km gerissen. Mit Folgeschaden Kupplung geplatzt. Hätte bei blockierendem Hinterrad auch ein Salto mortale sein können ...

Eine für alle "Riemen-Besitzer" sehr aufschlußreiche Information!

Hallo, die Teile sind angekommen. Ich werde heute Abend alles für morgen vorbereiten.
Ist an der Vario bzw Kupplunsfeder außer reinigen auch etwas zu schmieren ?
Gleiter ?
Dieser Kolben ?

Grüße

Die Bahnen der Gleitstifte im Wandler muss man schmieren , aber auch checken , ob die Bahnen der Stifte keine Kerben haben .

MeisterZIP

OK mach ich.
Und diesen Zylinder/Kolben auch ?

Ich weiß nicht , was du damit meinst .

Fakt ist , dass bei Kymco nur in den Wandler unter der Abdeckkappe Fett kommt , sonst nirgends .

MeisterZIP

Ich meine diesen Kolben, worauf die Vario wandert

Variomatiklaufbuchse . Und die wird , wie ich schon geschrieben habe , nicht geschmiert .

MeisterZIP

OK, danke dir

So, hab Mal alles eingebaut und läuft bis jetzt.
Verhalten im Stand auch normal.
Zieht ein bisschen zügiger ab, wegen den leichteren Rollen.
Ich werde berichten, wenn's Auffälligkeiten gibt.

Jäger hat geschrieben: ↑03.11.2019, 17:17

Radarius hat geschrieben: ↑02.11.2019, 21:57 Müsste jetzt so um die 13tkm haben. Hab's aber nicht genau im Kopf. Roller steht noch auf Arbeit.

Vielen Dank, Radarius!


Der Riemen ist also bei ca. 13.000 Km gerissen. Mit Folgeschaden Kupplung geplatzt. Hätte bei blockierendem Hinterrad auch ein Salto mortale sein können ...

Eine für alle "Riemen-Besitzer" sehr aufschlußreiche Information!

Sorry, es sind doch schon knapp 18 tkm

Sah im Sommer noch sehr gut aus. Dachte der Vorbesitzer hätte ihn gewechselt.

Solltest du dringend erneuern !

MeisterZIP

Jo, er hatte sich ja schon selbst abgebaut