Yup starter nicht

[Urmele]

Nach Einbau von neuem Zylinder, KW, Simmerringe, Kurbelwelle mit Lager,
Kupplung, Variorollen (+Gleitstücke) usw.

- heute elektrisch alles angeschlossen
- zuerst konnte ich ca. 1 Min. lang den E-Starter betätigen
- Anlasser lief, Benzin läuft, aber noch NICHT gestartet (ist klar, war ja alles Spritfrei)
- dannch ging auf einmal der E-Starter bzw. der Anlasser nicht mehr,

- Batterie NEU und voll!
- Sicherung bei der Batterie ok
- Hupe, Blinker und Bremslicht funktioniern

- beim drücken des Startknopfes ist nur ein "ganz, ganz leises Knacken" einmalig zu hören
- Kickstarter kann nicht versucht werden, dazu fehlt mir die Kraft in den Beinen (Behinderung)

Kann ja eigentlich nur sein,
- dass ein E-Kabel sich gelöst hat, oder????
- Oder E-Starter nach 1 Min. dann Defekt gegangen???
- ODER Anlasser-Relais defekt????

Mehr fällt mir nicht ein...
Habt Ihr ne andere Idee

PS: Und vorallem: WO SITZT DAS ANLASSER-RELAIS????

[MeisterZIP]

Anlasser ausbauen und extern starten .

Anlasserrelais sollte in der Seitenverkleidung sitzen .

MeisterZIP

[Daxthomas]

Wenn er wieder orgelt, halte den Luftfilter zu bin er etwas Drehzahlen bekommt. Kontrolliere auch mal das Massekabel vom Anlasser und halt die Verbindungen.

[Urmele]

Anlasserrelais sollte in der Seitenverkleidung sitzen .

MeisterZIP

Also nicht vorne, sondern irgendwo im "Motorraum"

Werde mal auf Suche gehen und alle Kontakte prüfen
und Anlasser ausbauen und extern an Batterie klemmen zum testen

[MeisterZIP]

Sitzbankfach raus und schauen .

MeisterZIP

[Urmele]

Gefunden....
habe festgestellt, dass beim E-Starter drücken leises Knacken aus dem Relais zu hören ist

Also müsste er doch funktionieren, oder?

Weil dann liegts wohl am Anlasser

[Daxthomas]

Es kann trotzdem ein Schlag weg haben. Ich hatte das auch schon dass er geklackt hat und nix ging. Um ihn zu testen, einfach mal die Batterie direkt an den Anlasser hängen ob er dreht.

[MeisterZIP]

Es kann trotzdem ein Schlag weg haben. Ich hatte das auch schon dass er geklackt hat und nix ging. Um ihn zu testen, einfach mal die Batterie direkt an den Anlasser hängen ob er dreht.

Und dafür muss er halt raus ...

MeisterZIP

[Daxthomas]

Sach isch doch !! (Grrrrrr)

[Rhoeni]

Starter lange drücken, jeder e-motor der dauernd laufen muss wird belüftet. Der Startermotor jedoch nicht. Deshalb sollte man ja immer nur einige Sekunden den Starter drücken . Kann sein dass nun die Wicklung des E-Starter (Startermotor) einen weg hat. Hatte ich bei einem Hexagon Roller mal mitgekauft, die Isolierung der Motorwicklung war einfach wegen Hitze kaputt. Diese geschlossenen Motoren vertragen eben kein Minuten langes Orgeln.

[Urmele]

Kleiner Zwischenbericht:

- In den Vergaser kommt Sprit
- Anlasser Relais gegen NEU getuascht - außer leisen Klicken nix
- NEUEN Anlassermotor verbaut....und siehe da LÄUFT

- ABER nun habe ich keinen Zündfunken mehr

- Kerze (1x normale, 1x Iridium an Rahmen (Minus) gehalten NÜSCHT
- Zündspule (heist die so?) mit anderem Stecker ---NULL
- andere Spule versucht die ich da hatte (glaub von nem Chinaböller)----auch NIX

Batterie war im übrigen Voll (jetzt wieder am Laden und Benzin läuft zum Vergaser
Extra durchsichtigen Schlauch dranne.

So langsam habe ich von dem Yup die Schnautze voll, weis echt nimmer weiter,
bzw. was ich noch tun kann

[Urmele]

Kleiner Zwischenbericht:

- In den Vergaser kommt Sprit
- Anlasser Relais gegen NEU getauscht - außer leisen Klicken nix
- NEUEN Anlassermotor verbaut....und siehe da LÄUFT

- ABER nun habe ich keinen Zündfunken mehr

- Kerze (1x normale, 1x Iridium an Rahmen (Minus) gehalten NÜSCHT
- Zündspule (heist die so?) mit anderem Stecker ---NULL
- andere Spule versucht die ich da hatte (glaub von nem Chinaböller)----auch NIX

Batterie war im übrigen Voll (jetzt wieder am Laden und Benzin läuft zum Vergaser
Extra durchsichtigen Schlauch dranne.

So langsam habe ich von dem Yup die Schnautze voll, weis echt nimmer weiter,
bzw. was ich noch tun kann

PS: Wenn ich noch 200€ Euronen bekommen würde, aber die wollen ja nix zahlen...also muss ich da durch wohl oder übel

[Daxthomas]

Jetzt haste dir so viel Arbeit gemacht .....
Wenn er kein Funke hat, ist es meistens einfach zu finden. Kann nur vom Zündschloss kommen (eher selten) Zündspule oder CDI. Prüfe doch die Steckverbinder. Wenn es vorher ging, ists unlogisch dass was genau in dem Moment kaputt geht. Klar, hat bestimmt keine Lust mehr, Aber es ist es doch Wert. Jeder 2 Takter soll weiter leben.
Kann nur ne Kleinigkeit sein !!!!

[Urmele]

Jetzt haste dir so viel Arbeit gemacht .....
Wenn er kein Funke hat, ist es meistens einfach zu finden. Kann nur vom Zündschloss kommen (eher selten) Zündspule oder CDI. Jeder 2 Takter soll weiter leben.
Kann nur ne Kleinigkeit sein !!!!

aber eine neue Zündspule und CDI kosten auch ne Menge und nur auf Verdacht????????????????

[Urmele]

es sei denn jemand von hier hat beides in seinem Fundus und verkauft es mir

[Daxthomas]

Ja stimmt, die CDI kostet. Ich würde erstmal mit der Spule anfangen. NUR ORIGINAL !!! Bei der CDI ist es das gleiche. Es gibt CDIs günstiger, funktionieren aber nicht richtig oder garnicht. Aber erst würde ich mal alle Stecker kontrollieren.

[Urmele]

Jeder 2 Takter soll weiter leben.

Schon richtig....mir gefällt er ja auch...und lief auch klasse...
aber wie gesagt...langsam wirds doof und die Lust auf den Yup
schwindet immer mehr...

Vorallem wenn ich daran denke, das mir am Freitag eine

Kymco Grand Dink Bj. 2013 - 11000km - alles funktioniert - Papiere + Topcase
nur der Kickstarter nicht (aber den kann ich nicht nutzen)

für 350€ angeboten wurde aus nem Nachbarort.
Allerdings halt nen 4 Takter

Nur bekomm ich meinen Yup max. für 200-250€, wenn überhaupt, verkauft,
trotz neuem Naraku V2 Zylinder, neuer KW + Lager+Simmerringe+Anlasser+Anlasserrelais, neuem MASSIVEN (4mm dick)
Windschild,neue Variorollen + Gleitstücke + neuen Keilriemen (Original natürlich)

[Urmele]

Also auf der CDI steht
TJC - D401.....für 4 + 2 Anschlüsse

Hab nur EINE gefunden bei ebay:

CDI Steuereinheit Kymco AGILITY / Stryker 125, ECU TYC-D401, KEB7 11.99 - G17328

der verlangt 52€ incl.Porto für ein gebrauchtes Teil!!!!!

Finde ich heftig nur für einen Versuch...wenn ich keine finde zum versuchen war es das mit dem Yup

Und wenn ich rechne: gebrauchte CDI 52€ gegen ein GD für 350€....da grübelt man schon...
habe auf jeden Fall mal ne Zündspule (gebraucht) gekauft

[MeisterZIP]

Passt nicht !

MeisterZIP

[Daxthomas]

Grand Dink 4 Takt ?????????????????

[MeisterZIP]

Oh Mann , da stellen sich mir die Nackenhaare auf ...

Wenn der Motor auseinander war , war auch die Lima raus .
Also zuerst mal checken , ob Lima und auch Pickup korrekt angeschlossen sind und dann wird erstmal gekickt , um einen Funken zu prüfen .
Er war ja vorher da und vom Angucken gehen die Bauteile eher selten kaputt .

Alles korrekt verkabelt und trotzdem kein Funken ?

Das Ding hat eine AC-CDI , lebt also von Masse !
Also Masse prüfen , muss zwischen Motorblock , Minuspol der Batterie und grünen Kabeln am Rahmen 0-0,2 Ohm haben , mehr nicht .

Was braucht man ? EIN MULTIMETER !

Dann Schaltplan nehmen und die Verkabelung prüfen . Durchgang rot/schwarz von Lima zur CDI ( Erregerspule ) , Durchgang blau/gelb zur CDI ( Pickup ) , grün an CDI muss immer Masse haben , schwarz gelb bis zur Zündspule Durchgang prüfen , grünes Kabel der Zündspule muss Masse haben .

Schwarz/weiß an der CDI geht ans Zündschloss und muss bei ON keinen Kontakt nirgendwo hin haben , bei OFF wird das auf Masse geschaltet .

Wenn das alles OK ist , haben wir einen Defekt an
- Zündspule ( ist anders als bei den 4Taktern ! )
- CDI

Also : Messen !

[Urmele]

Grand Dink 4 Takt ?????????????????

uuuuuuuuuuuupsssss....Yager GT 50 solls eigentlich heisen

[Urmele]

Oh Mann , da stellen sich mir die Nackenhaare auf ...

Mir stellen sich keine Nackenhaare auf!!!!!!!!!!!!!!!!!

1.) So doof kann man nicht sein was falsch angeschlossen zu haben, alles vorher Fotografiert
2.) Nicht jeder hat einen Fundus an Werkzeugen...vielleicht die Hobbyschrauber die ständig
an Rollern rumschrauben.
3.) Auch kein Messgerät vorhanden, warum auch ,brauch ich sonst NIE und wegen einmal kaufen????
GANZ BESTIMMT NICHT...und mit meinen 68 Jahren ist das eh ein Buch mit 7 Siegeln!!!
4.) Man sollte nicht von Dir auf Andere schließen....es gibt Leute die KEINE PERMANENTEN Schrauber sind,
bzw. ihren Lebensunterhalt verdienen damit, sondern auch Leute die sich anhand von Anleitungen und einfachen Werkzeugen das Problem zu
beheben versuchen ohne die Werkstatt aufsuchen zu müssen bzw. zu können....das muss mir erst jemand mal vormachen
das er sich das jemand leisten kann bei 640€ Rente

Da ich auf solche herablassende Kommentare keinen Bock habe, werde ich nx mehr schreiben, sondern nur noch lesen

[MeisterZIP]

Ein Multimeter kostet im Obi 10.- und ist das erste , was man sich anschafft , wenn man ein Elektrikproblem hat .
Elektrik ist kein Buch mit sieben Siegeln , messen ist preiswerter als Teile sinnfrei zu tauschen , oder ? Dazu muss man kein Meister sein
Wenn du den Motor zerlegt hast ( bis in die letzte Schraube ) , dann sollte das kein Problem sein .
Also komm mal runter .

MeisterZIP

[Urmele]

Elektrik ist kein Buch mit sieben Siegeln , messen ist preiswerter als Teile sinnfrei zu tauschen , oder ? Dazu muss man kein Meister sein
MeisterZIP

Multimeter habe ich schon ewig rumliegen
Elektrik war für mich schon ein Leben lang ein Buch mit 10000 Siegeln...das habe ich nie kapiert,
weder als Jugendlicher noch jetzt im zarten Alter von 68!!!

Das ist leider nun mal so....und seit nem Hirnschlag fehlt mir ehh was vom Gedächtnis...
habe es früher nicht kapiert und jetzt erst recht nimmer

[MeisterZIP]

Du hast ja jetzt von mir eine detaillierte Anleitung . Also anfangen !
Du kannst dir natürlich auch noch mehr Bauteile kaufen , oder gar einen anderen Roller und dann von vorne anfangen ...
Aber ein Yup ist kein Zauberfahrzeug , da ist alles überschaubar .


MeisterZIP

[Urmele]

Du hast ja jetzt von mir eine detaillierte Anleitung . Also anfangen !

Tut mir leid, die Anleitung ist für mich ein Buch mit 7 (nein 700) Siegeln

Die kapier ich nicht....wo, wie, mit welcher Einstellung des Messgerätes und wo das rote+schwarze Kabel
am Messgerät gesteckt werden muss....welche Einstellung am Messgerät einstellen usw. usw.....ich kapier nix....
tut mir Leid und der Yup tut mir leid....

Habe extra beim trennen der ganzen Verbindungen die jeweils zusammengehörenden Verbindung mit
Etiketten (beschriftet) versehen und sie wieder 1000%ig richtig verbunden.

Daran liegt es nicht....

ABER Dank an Meister Zip für seine Erklärungen und GEDULD....ich bin halt zu doof für Elektrik

Also komm nicht weiter und somit Ende des Yups...leiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiider

[MeisterZIP]

Bedienungsanleitung lesen !

Und ansonsten : Meßgerät auf OHM stellen und egal wie herum messen. Gilt auch bei Spannungsprüfungen , die sind dann halt positiv oder negativ im Display , je nachdem , wie herum man misst .
Das kann doch nicht so schwierig sein !

MeisterZIP

[Urmele]

Das kann doch nicht so schwierig sein !

Für MICH schon....
- ich habe weder einen Schaltplan...und der nützt MIR auch nichts...
kann ihn eh nicht lesen/verstehen
- keine Ahnung wie man Masse prüft
- keine Ahnung von Durchgansprüfung
z.B. "Durchgang rot/schwarz von Lima zur CDI"

Elektrisch war ich schon immer ein Depp und habe nix kapiert
und jetzt im Alter umso mehr.

Und es ist mir egal wenn jetzt die anderen Leser denken was für ein
Vollpfosten ist denn das.....
...die sollen erst dann mal das durchmachen, was ich in den letzten 2 Jahren durchgemacht habe:
- 3x widerbelebt worden (Zuhause, Rettungswagen, Krankenhaus)
- dadurch fehlende Sauerstoffversorgung, Schädigung Gehirn beim Denken, Erinnern, was behalten und
körperliche Beeinträchtigung (Bein) ----deshalb fehlt auch die Kraft für einen Kickstarter...

Und auf evtl.Schlaue Sprüche "dann kauf dir nen neuen Roller"verzichte ich gerne..das soll derjenige mir mal vormachen bei
etwas mehr als 600€ Rente.

Auf jeden Fall Danke an Alle die versucht haben zu Helfen.
Aber das musste mal raus und viell. versteht jetzt mancher Leser mich besser

[Urmele]

Sodele kleines Update:

Alle elektrischen Kontakte kontrolliert, gereinigt, zart Kontaktspray auf jeweils
den einzelnen Verbindungen.....
....und siehe da:
- er springt an.....
- aber höllisch laut, Grund war das eine Bohrung für den
Auspuff beim anziehen (NICHT festziehen) ausgerissen/abgebrochen ist
- Reklamiert und innerhalb 2 Tagen KOSTENLOSEN Ersatz erhalten
- wieder alles raus und frisch rein
- Ölpumpe zur Sicherheit stillgelegt
- 1:40 fürs einfahren getankt
- 88er HD rein
- offener ISF rein
- Variobuchse offen
- 7,5gr Gewichte (in Original Vario)

Und konnte gleich eine kleine Testfahrt machen (5km nur wegen dem "guten" Wetter)
zieht sauber durch, auch bei kleinen Anstiegen.
Aber nicht übertrieben, muss ja noch eingefahren werden.

Getankt momentan 1:40, da Ölpumpe stillgelegt, nach 4-500km dann 1:50

Es lebt also wieder ein 2 Takter mehr

Jetzt fehlt mir nur noch der Buzzetti Seitenständer dann bin ich am Ziel

[Daxthomas]

Es lebt also wieder ein 2 Takter mehr ... gut gemacht. Und nicht immer gleich die Flinte in's Korn schmeissen !!! Meistens ist es nichts großes wenn er vorher gelaufen ist.

[Urmele]

... gut gemacht.

Danke..bin auch froh

Hat ja auch ewig gedauert!

Nun fehlt mir noch der Seitenständer von Buzzetti

Kein Shop kann mir sagen ob ich die 25er oder 29er Länge brauche

Verkleidung MUSS beim Yup ausgeschnitten werden....hat ja auch ne komplette,
geschlossene Unterverkleidung/Boden...

Grund ist eigentlich simpel:
Ich habe große Schwierigkeiten den auf den Hauptständer zu bringen,
da manchmal die Kraft fehlt (vorallem im rechten Bein zum abstützen,
wegen Behinderung am Bein)

[Daxthomas]

Hmmm. musster garnichtt dass es zwei längen gibt...

Bestell doch beide und schick den anderen zurück

Ich hab bei mir mal im Lager nachgeschaut, habe aber leidewr keinen