Was die elektrische Ansteuerung angeht :
Viele Fahrzeuge haben einen ISO-Zigarettenanzünder im Handschuhfach , neuere Modelle auch einen USB-Anschluss . Hier kann also einfach ein Kabel nach außen gelegt werden .
Was aber tun , wenn kein Anschluss vorhanden ist ?
Hier muss man unterscheiden :
Welchen Anschluss hat das Ladekabel des Navis ?
Bei zwei blanken Drähten ( Plus und Minus ) ist es einfach . Minus an Masse ( Metall Rahmen oder grüne Kabel des Kabelbaums ) und Plus sinnvollerweise an eine Leitung legen , die nur bei eingeschalteter Zündung oder ggf. eingeschaltetem Licht Spannung führt .
So oder so muss die Frontverkleidung dafür demontiert werden .
Schließt man beide Kabel an das Zündschloss an , geht Masse an grün und Plus an schwarz oder schwaz blau ( das sind die Klemme 15-Kabel des Zündschlosses , die erst Spannung führen , wenn die Zündung auf ON steht ) .
Bei Anschluss an das Licht sollte man beachten , ob das Standlicht bei eingeschaltetem Fahrlicht leuchtet . Wenn ja , kann man hier die Spannung abnehmen . Wenn nicht , wird die Verkabelung an das Abblendlicht gelegt . Bei den seltenen Zeitphasen , in denen man dann Fernlicht nutzt , ist dann aber die Spannungsversorgung weg .
Ich verwende hier hochwertige "Stromdiebe" , wodurch ich die originale Verkabelung nicht zerschneiden muss . Merke : Hochwertig ! Meine bevorzuge Marke ist hier Hella .
Bitte darauf achten , dass man in die Plusleitung eine Sicherung einsetzt ( wenn sie nicht schon bei der Naviverkabelung integriert ist ) und das man ggf. von außen an die Sicherung kommt ( ggf. so fixieren , das man von unten in die Verkleidung eingereifen kann ) .
Kommen wir jetzt zu den anderen Arten der Verkabelung .
Hat das Navi lediglich einen USB-Anschluss . muss man mit einem Adapter arbeiten , in den der USB-Stecker gesteckt wird . Diese Bauteile beinhalten auch einen Spannungsregler und haben dann wiederum hinten einen Anschluss in Form von zwei Kabel ( Plus und Minus ) , die wieder wie oben beschrieben anzuschließen sind .
Hier empfehle ich einen so genannten outdoor-Stecker , der eine wasserabweisende Verschlusskappe hat , wenn das navi mal nicht angeschlossen ist . Der Einbau erfordert etwas mehr Arbeit , weil man den Stecker sinnvoll befestigen muss .
Das Optimum ist das Handschuhfach , weil es am besten gegen Wasser geschützt ist . Wenn das nicht vorhanden ist , sollte man den Stecker entweder UNTER der Verkleidung fixieren und das Kabel zum Navi hin dann durch eine Bohrung zu führen .
Ich halte es nicht für sinnvoll , einen ( wenn auch mit Kappe versehenen ) Stecker außen an der Verkleidung anzubringen , weil die Abdeckung halt bei Navibetrieb immer offen ist . Wenn man dann doch macht , sollte der Stecker nicht mit den Anschlüssen nach oben verbaut werden , sondern mit den Anschlüssen GEGEN die Fahrtrichtung und dazu vertikal .
Ausnahmen bestätigen die Regel , also können Personen , die nur bei Trockenheit fahren , den Stecker überall hin verlegen ....
Hat man einen Schluss in Form eines großen oder kleinen Steckers für einen Zigarettenanzünder , ist die Spannungsregelung hierdrin bereits verbaut und man braucht lediglich einen passenden Gegenanschluss , der dann wie beim USB-Anschluss verbaut wird .
Bitte hier also nicht einfach den Stecker abschneiden und die Kabel einfach an Plus und Minus anschließen , weil dann die Spannung falsch ist !!
Kommen wir jetzt zur Halterung des Navis selber .
Bei Motorrädern ist das oft relativ simpel , wenn man den Halter mit einem Klemmbügel am nackten Lenker befestigen kann .
Aber beim verkleideten Rollerlenker ?
Die Anbringung mittels Saugnapf an der Frontscheibe ist mit Vorsicht zu genießen , denn die Scheiben sind beschichtet und diese Beschichtung wird dabei oft beschädigt .
Verschrauben in der Frontscheibe geht , aber es entsteht zumindest EIN Loch .
Es gibt dann noch die lustige Variante , den Halter an längeren Halteschrauben des Deckels des Hauptbremszylinders zu befestigen . Ich persönlich mag das nicht , aber es geht .
Bei Fahrzeugen mit verkleidetem Lenker und Tacho in der Frontverkleidung verbauen viele das Navi in der Mitte der Lenkerverkleidung , das habe ich auch schon gemacht . Auch hier muss in der Regel gebohrt werden .
Mein persönlicher Liebling ist die Befestigung über den Spiegelfuß .
Spiegel ab , Blech mit Bohrung für den Spiegel auf der einen Seite und Kugelkopf auf der anderen Seite ansetzen , Spiegel wieder befestigen und fertig .
Der Vorteil liegt in der universellen Handhabung und der einfachen Montage . Auf den Kugelkopf kommt dann der Navihalter und kann entsprechend positioniert werden . Kein Bohren , keine anderen Schrauben , schnell gemacht .
Die Kugelkopfaufnahme kann dann auch mittels Zubehör abschließbar und somit diebstahlsicher sein .
Ein weiterer Vorteil dieser Halterung ist meiner Erfahrung nach die Positionierung des Navis selber , denn mittiges Anbringen auf dem Lenker behindert oft den Blick auf die Instrumente .
Kommen wir zu dem Problem der Kabelverlegung . Der Lenker wird bewegt , dadurch ändern sich die Kabellängen . Also bitte aufpassen , dass das Kabel knickfrei und ohne Spannung verlegt werden , wenn der Anschlussstecker in der festen Verkleidung verbaut ist .
Am Sinnvollsten ist immer eine Verlegung der Kabel am Kabelbaum des Lenker entlang zum Steuerkopf hin , weil so eine Längenänderung minmiert wird .
Natürlich ist dies nicht notwendig , wenn das Navi an der rahmenfesten Front verbaut ist ( siehe Montage an oder hinter der Windschutzscheibe ) . Hier sollte man lediglich darauf achten , dass neu verlegte Kabel durch Lenkbewegungen nicht beeinträchtigt werden ( wie auch beim Anbau an den Lenker ) .
Merke : Saubere Kabelverlegung und Fixierung mit Kabelbindern ist sehr wichtig !
Ich habe auch gelesen, dass es User gibt , die ihr Navi mittels Akku ( powerbank ) versorgen .
Ich halte das für den falschen Weg , nur um Verkabelung zu sparen . Lieber einmal richtig gemacht und es ist Ruhe .
Abschließend noch ein kleiner Tipp zur akustischen Verbindung von Navi und Fahrer :
Nutzt eine Freisprechanlage im Ohr , die via bluetooth mit dem Navi verbunden wird ( das sollte ein aktuelles Navi haben ) . So spart ihr teure Helmsprechanlagen und Kabel zwischen Fahrer und Navi , die gerne mal beim Absteigen vergessen werden ....
Was nutzt der Meister selber ?
Eigentlich garkein Navi , weil ich lieber analog fahre . Ich habe aber an mein Motorrad spaßeshalber zur Demo für Kunden eine Halterung verbaut ( Ram mount Kugel mit Blech am linken Spiegel ) . Der Navihalter ist ein X-grip mit vier verstellbaren Klauen . Ich kann so mein uraltes Aldi-Navi genauso einsetzen wie mein Handy ( wasserdichtes Sony Z3 compact ) . Einziger Nachteil des X-Grip ist übrigens der fehlende Diebstahlschutz des Navis , aber da man das Navi ja schnell abgestöpstelt hat, kann ich es auch ja einfach mitnehmen .
Angeschlossen ist alles via USB an einen Doppel-USB-Stecker mit Spannungsanzeige . Ich muss nur das externe Kabel tauschen , weil Aldi Navi und Handy zwei unterschiedliche USB-Stecker haben .
Spannungsversorgung läuft bei mir über das Standlicht .
Akustische Versorung läuft bei mir via bluetooth ( nur bei Handy , Aldi Navi ist zu alt
) auf eine Helmsprechanlage von Scala rider , zum Navigieren habe ich beim Testen die Apps Calimoto und google maps mit Erfolg benutzt . Ich habe aber auch eine FSA über Knopf im Ohr ausprobiert und das hat auch wunderbar geklappt .
MeisterZIP
), dann nur noch mit drahtlosen Ohrstöpseln und Mobiltelefon. Bevorzugtes Programm ist mittlerweile CaliMoto, weil es wirklich die tollsten Strecken liefert. Aber wer's hat, es gibt ja noch diese sauteuren Motorrad-Navis. 
=> Tja, frei nach dem Motto: Alles hört auf ein einziges Navi!
-NC750X
-Sat400
