Verschleissgrenze Kupplungsfeder

[Schnelleres Teil]

Hallo, kann mir jemand sagen, wo die Verschleissgrenze der
Kupplungfeder liegt.
Ich glaube meine ist hinüber, weil die Kupplung zu lange rutscht
und ich viele Vibrationen im Antriebsstrang habe.
Mit offenem Variodeckel schlägt der Antriebsriemen im Leerlauf ganz schön aus.
Der ist aber erst 4000 KM alt.

[MeisterZIP]

Die Kupplung hat nichts mit der GDF zu tun . Wenn die Kupplung zu lange rutscht , sind entweder die Beläge runter oder die Backen verkantet .

Wenn die GDF dermaßen zusammengedrückt sein sollte , dass der Riemen anfängt zu flattern , muss er auch im Ruhezustand ( nachdem der Motor einmal gelaufen ist ) locker sein . Wenn das der Fall sein sollte , ist eher der hintere Wandler blockiert , als die GDF verschlissen .

MeisterZIP

[Schnelleres Teil]

Was hilft da, wenn der Wandler blockiert ist?
Kupplung komplett zerlegen und Zwischenraum der beiden Scheiben auf Verschmutzung prüfen?

[MeisterZIP]

Hintere Einheit komplett entfernen , Kupplung demontieren ( Vorsicht , Verletzungsgefahr !! ) , Wandlerscheiben prüfen und ggf. instandsetzen .

MeisterZIP

[Schnelleres Teil]

Da mann die Kupplungseinheit schlecht einspannen kann, ist wohl
ein Schlagschrauber gefragt.
Welche Nussgröße hat die Mutter und welches Drehmoment ist zum
festziehen nötig?

[MeisterZIP]

Wenn ich ganz ehrlich bin : Aufgrund deines mangelnden Wissens sollte du , deiner Gesundheit zuliebe , die Wandlereinheit in einer Werkstatt zur Demontage und Überprüfung abgeben lassen . Das dauert 30min und ist es wert .

MeisterZIP

[smoki 57]

Mit offenem Variodeckel schlägt der Antriebsriemen im Leerlauf ganz schön aus.
Der ist aber erst 4000 KM alt.

Hallo,

nur eine Frage!
Bist Du eventuell mal mit offenem,bzw. ohne Gehäusedeckel gefahren?

Wenn ja,hätte Dir auffallen müssen, dass dort wo der Wandler sitzt sich im Gehäusedeckel ein so genanntes Stützlager befindet.
Fährst Du ohne diesem Deckel und Lager,reißt Dir unter Umständen der Riemen die gesamte Abtriebswelle krumm. Ebenso verkanten die Getriebelager als auch die Schrägverzahnung im Getriebe.
Das Fahren ohne Gehäusedeckel,sollte man tunlichst unterlassen.
Soll jetzt keine Unterstellung sein,lediglich ein Hinweis darauf,was passiert wenn.

Gruß

Hartmut

[Schnelleres Teil]

Hallo Hartmut, wie kommst du auf so eine Idee.
Warum sollte ich mit entferntem Deckel fahren?
Nach dem reinigen und Zusammenbau der Vario lass ich ihn kurz an
um zu schauen, ob die Gewichte funktionieren, macht doch jeder oder.

Zum Meister, hast recht die Kiste ist nicht ohne, wegen der Feder.
Danke dafür.

[brumm-brumm Bär]

Die Beläge werden verglast sein.und die Kanten brechen kann nicht schaden.
Aber wie der Meister schon sagte:Es ist nicht ungefährlich.Die Feder hat mächtig Druck.