Fragen zur HIT- Kupplung

[rossi1]

Hallo !
Ich habe mir die Dr. Pulley HIT Kupplung für meinen DT 300i ABS bestellt.
Da ich die Kupplung selbst wechseln möchte habe ich einige Fragen!
1. Welche Größe haben die beiden Muttern die ich abschrauben muß und mit welchem Drehmoment müssen sie wieder angezogen werden ?
2. Mein DT hat erst 3200 km auf dem Tacho. Muß ich, bzw. ist es besser, einen der Spacer beizulegen ?
Ich hab die Suchfunktion verwendet aber zu Drehmoment und Schraubengröße nichts gefunden.
Schöne Grüße
Peter

[MeisterZIP]

Variomutter 95NM , Kupplungsglockenmutter 55NM , Kupplungsmutter 55NM .

Die Andruckscheibe kannst du einbauen , musst du aber nicht .

Die Schlüsselweiten sind vorne soweit ich weiß 17 oder 19 und hinten 19 oder 22mm .

MeisterZIP

[rossi1]

Vielen Dank für deine schnelle Antwort.
Schöne Grüße aus dem Salzkammergut
Peter

[Dirk]

Hallo Peter,
auch wenn die Gegendruckfeder noch recht neu ist, solltest du einen der Distanzringe darunter legen, um die Kraft etwas zu erhöhen. Sonst kann - muss nicht! - der Riemen beim Anfahren etwas Schlupf bekommen. Wenn du eine sportlichere Federkombi an der Kupplung einsetzt, mache das auf jeden Fall.

[michagreve]

Hallo Zusammen,

da ergibt sich mir eine Chance eine mit mir schon lang herum getragene Frage zu stellen.

Mein Downi 300 hat nun 39 tsd Km runter. Die Kupplungsbeläge sind noch nie angefasst worden. Die Fahrleistungen sind gefühlt schlechter, .. trotz planmäßiger Wartungsarbeiten.

Gibt es einen Zusammenhang zwischen Abnutzungsgrad der Kupplungsbeläge und der Übersetzung zum Hinterrad.

Überlegung:
Durch eine geringere Höhe der Beläge (Vergrößerung des Durchmessers von Belag zu Belag) ändert sich die Kraftübertragung auf das Getriebe/Übersetzung ? Liege ich falsch?

Und...sofern die Beläge abgenutzt sind lohnt es sich diese zu Wechseln oder besser ne neue Kupplung ?

Liebe Grüße und danke für das sachliche Feedback

Michael

[Dirk]

Hallo Micha,

die gefühlt schlechteren Fahrleistungen können auch mit einer ausgeleierten Gegendruckfeder und Kupplungsfedern, einem abgenutzten Riemen, abgeplatteten Variorollen (außer die eckigen Dr.Pulley Gleitrollen natürlich) und 100 anderen Dingen zu tun haben.
Wenn die Beläge der Kupplung weit runter sind, brauchst du etwas mehr Drehzahlen, bis die Fuhre startet.
Bei einer Serienkupplung bin ich nicht sicher, ob es überhaupt die Backen solo gibt. Bei der HIT Kupplung wirst du es nie erleben, dass die Beläge runter sind.

[MeisterZIP]

Auch wenn die Kupplung komplett auf Stahl runter gefahren wäre , hätte man keine andere Übersetzung .

Ich habe übrigens seit 17 Jahren Kymco nicht ein einziges mal erlebt , dass eine Kupplung bei einem Fahrzeug mit 125+ccm verschlissen war . Selbst Fahrzeuge mit magischen km-Ständen wie 70000km haben immer noch ausreichend Belag gehabt .

MeisterZIP

[michagreve]

Vielen Dank für das Feedback. Dann kann ich das schon mal innerlich verwerfen.

Der jetzige (originale) Riemen wurde vor 5 tsd Km erneuert. Die Käseecken (14gr) sind etwa seit 20 tsd Km drin. Beim Wechsel des Riemens wurde die Vario gereinigt. Kerze, Luftfilter und Öl, nach Herstellerangaben.

Ich lasse es einfach dabei beruhen.

Sicher kommt ja der XC400i im Herbst in die Geschäfte... dann hätte ich betsimmt 50tsd Km auf mein Downi gerollert.

Viele Grüße

Michael

[rossi1]

Danke Dirk für die schnelle Antwort!
Ich habe gleich nach einigen hundert Kilometern die 14 gr. Pulley`s verbaut und bin davon begeistert.
Ist eigentlich die Kombination 14 gr Pulley Rollen und HIT-Kupplung in Auslieferzustand (standard) in Ordnung, oder sollte man hier etwas verändern ?
Schöne Grüße und nochmals vielen Dank für eure schnellen Antworten
Peter

[rossi1]

Hallo !
Ich hätte noch eine Frage!
Welche Schlüsselweite hat die schmale Mutter welche die Kupplung
zusammenhält ? (unter Federdruck)
Möchte nämlich alles Werkzeug beisammen haben bevor ich beginne.
Grüße Peter

[Dirk]

Danke Dirk für die schnelle Antwort!
Ich habe gleich nach einigen hundert Kilometern die 14 gr. Pulley`s verbaut und bin davon begeistert.
Ist eigentlich die Kombination 14 gr Pulley Rollen und HIT-Kupplung in Auslieferzustand (standard) in Ordnung, oder sollte man hier etwas verändern ?
Schöne Grüße und nochmals vielen Dank für eure schnellen Antworten
Peter

Fast alle lassen es drinnen, wie die HIT kommt. Für die ersten 500km ist es ohnehin so zu empfehlen, bis sich alles eingelaufen hat.
Zur SW kann ich leider nichts sagen.

[Bero2000]

Die schmale Mutter hat eine Groeße von 41,

[rossi1]

Hat sich für mich zwar momentan erledigt, aber
trotzdem vielen Dank !
Schöne Grüße
Peter