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Hallo liebe DT-Fans,

nach einer Standzeit von ca. 14 Tagen (Urlaub) lief der DT wie gewohnt und ohne Probleme eine Strecke von 35 km (jeweils hin und zurück). Dann stand der DT wieder 4 Tage.

Die erste Fahrt danach, morgens (tja, der Urlaub ist leider zu Ende), ging (wie immer) die ersten Kilometer in der 30er Zone durch den Ort. Nach den ersten 200-300 Metern zog der DT nicht mehr richtig und reagierte auch nicht auf "Vollgas". Das ging ca. weitere 200-300 Meter, dann reagierte der DT wieder, beschleunigte aber nicht in gewohnter Weise. Erst nach ca. 5 Kilometern lief der DT wieder fast wie gewohnt - ich fuhr ca. 15 Kilometer zum Büro. Abends lief der DT wieder wie gewohnt ohne Probleme. Am nächsten Tag ziemlich genau der gleiche Ablauf ...

Auf Anfrage beim Händler erhielt ich die Auskunft, dass dieser mit seinem Vorführ-DT ein ähnliches Verhalten hatte, nach einer Ruhezeit während des Urlaubs. Er meinte, dass die Batterie zu schwach sein könnte, was die Funktionalität der elektronischen Steuerung beinträchtigen könnte.

Daraufhin habe ich die Batterie ans Ladegerät gehängt, das aber nach wenigen Minuten meinte, die Batterie sei komplett aufgeladen. Inzwischen ist das Verhalten etwas besser, aber heute z.B. lief der DT nach den 1.5 Kilometern (nach der 30er Zone) für weitere 2-3 Kilometer nicht schneller als 60 km/h und erst ca. 6-7 Kilometern ließ er sich wieder einigermaßen normal beschleunigen (heute regnet es).

Am Montag habe ich Termin beim Händler, bin mal gespannt welche Diagnose der stellen wird ...

Hat(te) jemand von Euch ein ähnliches Problem?

Grüße
Uli

Hallo Uli,

davon habe ich (speziell beim Downtown) zum ersten mal gehört.

Berichte bitte weiter, was festgestellt wurde ...

Gruß und viel Erfolg

Bandit112

Moin Ulli

So etwas habe ich auch noch nicht gehabt.Zwei Möglichkeiten fallen mir dabei ein.Benmzinfilter,Benzinpumpe oder der Luftfilter.
(Bei Vergassermotoren hängt es teilweise auch am Choke.Bei Einspritzern weiß ich es nicht .)

Gruß Michael

Berichte mal weiter, kann viele Ursachen haben...


Apfelkuchen

Hallo Uli und alle anderen!

Mein Ladegereät zeigt nicht etwa an, ob die Batterie voll ist, sondern lediglich, ob bzw. wieviel sie noch aufnehmen kann. Das heißt also, daß das Ladegereät evtl. (vermeintlich) "voll" anzeigt, obwohl es eigentlich nur anzeigt: Batterie nimmt nichts mehr auf. Könnte somit entweder komplett voll geladen -nimmt nichts mehr auf - oder auch defekt - nimmt ebenfalls nichts mehr auf - sein!!!

Vielleicht ein Gedanke wert...

Laser14

brumm-brumm Bär hat geschrieben:Moin Ulli
...

(Bei Vergassermotoren hängt es teilweise auch am Choke.Bei Einspritzern weiß ich es nicht .)

Gruß Michael

Choke gibt's beim Einspritzer nicht ...

Laser14 hat geschrieben:Hallo Uli und alle anderen!

Mein Ladegereät zeigt nicht etwa an, ob die Batterie voll ist, sondern lediglich, ob bzw. wieviel sie noch aufnehmen kann. Das heißt also, daß das Ladegereät evtl. (vermeintlich) "voll" anzeigt, obwohl es eigentlich nur anzeigt: Batterie nimmt nichts mehr auf. Könnte somit entweder komplett voll geladen -nimmt nichts mehr auf - oder auch defekt - nimmt ebenfalls nichts mehr auf - sein!!!

Vielleicht ein Gedanke wert...

Laser14

Mein Ladegerät zeigt an ob es lädt. Wenn die Lade-LED ausgeht, dann sollte die Batterie voll sein.

Es ist nicht grundsätzlich auszuschließen, dass die Batterie defekt ist. Allerdings glaube ich das nicht, denn der DT springt ohne Probleme an. Heute morgen, es regnete, lief der DT wieder ziemlich normal, die geschilderten Phänomene sind nicht mehr aufgetreten. Ich habe jedoch den Eindruck, dass es etwas länger geht als gewohnt bis der DT "normal" beschleunigt ...

... mal sehen, was sich beim Check in der Werkstatt herausstellt. Ich werde kurz berichten.

Uli

Ich bezweifele doch garnicht, daß das Ladegerät anzeigt, ob es läd (oder nicht). Aber wenn es nicht läd, liegt es entweder daran, daß die Batterie voll ist und nicht mehr geladen wird oder eben daran, daß die Betterie kaputt ist und deshalb nicht mehr geladen wird! So meinte ich das.

Laser14

Wenn der Roller einwandfrei anspringt , sollte es nicht an der Batterie liegen , aber sicherheitshalber mal die Betriebsspannung messen , sollten 14-14,5V sein ( mittlere Drehzahlen ) und die Batterie einem Belastungstest unterziehen ( Gerät sollte die Wst haben ... ) .

MeisterZIP

Hmm, seit gestern läuft der DT wieder ohne erkennbare Probleme ...

Da hat der Hugo bestimmt seine Finger im Spiel ...

MeisterZIP

MeisterZIP hat geschrieben:Da hat der Hugo bestimmt seine Finger im Spiel ...

MeisterZIP

Denkste, ... Fidel höchstpersönlich!

Wohl zuviel "gelästert", denn heute trat das Problem wieder auf; ist vielleichtl von der kälteren Außentemperatiur (und höheren Luftfeuchtigkeit) beeinflusst - also doch zum Check in die Werkstatt ...

Nach dem Durchlauf des Selbsttests erscheint jetzt das Symbol "Engine" und der Code 15, vielleicht kann der Meister damit etwas anfangen?

P.S.: Hab leider erst am Dienstag Termin in der Werkstatt

Ne, der Code ist intern , da musst du an den Laptop ...

Ist den der Code , wenn man den Motor direkt nach dem Einschalten der Zündung startet , auch noch da ?

MeisterZIP

Hallo Meister,

MeisterZIP hat geschrieben:Ne, der Code ist intern , da musst du an den Laptop ...

schade!

MeisterZIP hat geschrieben:Ist den der Code , wenn man den Motor direkt nach dem Einschalten der Zündung startet , auch noch da ?

MeisterZIP

Ich werde das nochmal genau nachvollziehen und dann berichten. Jedenfalls sehe ich den Code nur, wenn ich auch auf das Ende des hörbaren Surrens der Pumpe warte, wenn ich vorher starte, dann nicht ...

Venceremos!

Du k annst den Motor auch starten , bevor die Pumpe aufhört zu brummen .

Einschalten , anmachen , aber mit dem Losfahren warten , bis der Selbsttest des Tachos durchgelaufen ist ...

MeisterZIP

Guten Morgen, MeisterZip,

MeisterZIP hat geschrieben:Du k annst den Motor auch starten , bevor die Pumpe aufhört zu brummen .

Einschalten , anmachen , aber mit dem Losfahren warten , bis der Selbsttest des Tachos durchgelaufen ist ...

MeisterZIP

ja, das ist klar. Nachvollzogen habe ich aber jetzt folgendes:

Wenn ich den Test durchlaufen lasse und der fertig ist, ich aber noch auf das Ende des Brummens warte, erscheint das gelbe Symbol "Engine" im rechten runden Display. Wenn ich danach starte, geht es dort weg und erscheint für kurze Zeit im mittleren Display mit dem Code. Gestern war es morgens und abends der Code 15, heute war es der Code 16 ... der DT will mich wohl auszählen!

Heute, auf der Fahrt ins Büro, erschien während der Fahrt im rechten runden Display plötzlich wieder für eine Weile das gelbe "Engine" Symbol und verschwand dann aber wieder ...

Mensch Uli,

das liegt doch auf der Hand:
Gestern war der 15.9, heute ist der 16.9. Dein DT zeigt dir das Datum an... * schnellweg*


Apfelkuchen

Apfelkuchen hat geschrieben:Mensch Uli,

das liegt doch auf der Hand:

Code: Alles auswählen

 Gestern war es morgens und abends der Code 15, heute war es der Code 16 .

Gestern war der 15.9, heute ist der 16.9. Dein DT zeigt dir das Datum an... * schnellweg*


Apfelkuchen

Das klingt plausibel!

Ich fürchte aber, da steckt etwas anderes dahinter ...

Du kannst froh sein, das er nicht anders herum (zurück) zählt.

Dann währe es ein Down(Count)down.

Wer weis, was dann nach der 3-2-1 kommt…..PENG….

Sorry musste sein.

Wenn der Weg nicht zu weit ist, fahr lieber zum Meister Zip nach Alfter, der bekommt alles hin...für eine super Werkstatt fahre ich auch 50km

Ich würde der Werkstatt ordentlich auf den Senkel gehen, solange bis sie den Fehler gefunden haben, Du hasst doch noch Gewährleistung oder?

pvdf hat geschrieben:]Wenn der Weg nicht zu weit ist, fahr lieber zum Meister Zip nach Alfter, der bekommt alles hin...für eine super Werkstatt fahre ich auch 50km

Ja, klar, würde ich gerne machen, ist aber doch etwas zu weit von der "Greencity" zum MeisterZip ...

pvdf hat geschrieben:Ich würde der Werkstatt ordentlich auf den Senkel gehen, solange bis sie den Fehler gefunden haben, Du hasst doch noch Gewährleistung oder?

Hab erst am Dienstag einen Termin und gehe davon aus, dass sich die Werkstatt bemühen wird; meckern kann man erst, wenn das nicht geschieht ...

Moin,

jetzt kommt (wieder) etwas aus der beliebten Rubrik "Gefährliches Halbwissen":
ich hatte neulich auf einer nicht-deutschsprachigen Seite gelesen, dass der Fehlercode "16" auf einen defekten Temperaturfühler hinweist.

Mich wundert es, dass hier nicht zu den Codes Stellung genommen wird, denn es sollte doch jeder Vertragswerkstatt möglich sein, auf die Erklärungen zu diesen Fehlercodes zu zugreifen.

MrSakamoto hat geschrieben:Moin,

jetzt kommt (wieder) etwas aus der beliebten Rubrik "Gefährliches Halbwissen":
ich hatte neulich auf einer nicht-deutschsprachigen Seite gelesen, dass der Fehlercode "16" auf einen defekten Temperaturfühler hinweist.

Das würde, rein "gefühlsmäßig", zu dem Phänomen passen. Wie schon oben geschrieben, tritt das Problem nach meiner Wahrnehmung ahbängig von der (kälteren) Außentemparatur auf ...

Du schließt den Laptop an und er zeigt dir den Fehler , aber keine Nummer , so einfach ist das ...

MeisterZIP

MeisterZIP hat geschrieben:Du schließt den Laptop an und er zeigt dir den Fehler , aber keine Nummer , so einfach ist das ...

MeisterZIP

Vorausgesetzt, du hast die Diagnosesoftware auf dem Laptop!

Sollte jede Wst haben , gibt's umsonst bei Kymco für den Händler , man braucht nur ein spezielles Verbindungskabel mit RS232-Stecker , einen Laptop und das war's . Kosten Kabel ca 30.-

MeisterZIP

MeisterZIP hat geschrieben:Sollte jede Wst haben , gibt's umsonst bei Kymco für den Händler , man braucht nur ein spezielles Verbindungskabel mit RS232-Stecker , einen Laptop und das war's . Kosten Kabel ca 30.-

MeisterZIP

Klar, damit ist mein Händler ausgerüstet - aber ICH bleibe mit meinem Laptop da außen vor ...

Heute habe ich sofort gestartet, da hatte der DT wohl keine Zeit zu meckern. Allerdings leuchtete nach kurzer Zeit der Fahrt im rechten runden Display das gelbe "Engine" Symbol auf und verschwand erst wieder, als der DT einigermaßen normale Betriebstemperatur erreicht hatte. Ganz kurz erschien dann auf dem mittleren Display wieder eine Code-Meldung, aber zu kurz um diese lesen zu können.

Beim Halt an der Ampel braucht die Elektronik jetzt eine kurze Phase, bis die Drehzahl von ca. 2.500 - 2.800 auf ca. 2.000 heruntergeregelt wird.

Kann mir kaum vorstellen, dass die Diagnose in der Werkstatt ohne Ergebnis sein wird ...

Es war der Temperaturfühler fürs Kühlwasser. Muss vom Händler noch bestellt werden ...

Zuvor blockierte noch einer der Bremszylinder vorne das Vorderrad wegen Verschmutzung durch Korrosion; tja der nächste Winter kommt bestimmt ... und bringt vermutlich wieder jede Menge Streusalz auf die Strassen ...

Siehst du , nichts Großes ...Stecker an den Laptop und Fehler ratzfatz gefunden ...

Was die Bremsen angeht : Öfters mal putzen tut gut , auch in den Ecken , wo man schlecht dran kommt ...Das hat nichts mit Kymco zu tun .. Aber ist ein anderes Thema .

MeisterZIP

MeisterZIP hat geschrieben: ... Was die Bremsen angeht : Öfters mal putzen tut gut , auch in den Ecken , wo man schlecht dran kommt ...Das hat nichts mit Kymco zu tun .. Aber ist ein anderes Thema .

MeisterZIP

Zugegeben, da bin ich manchmal etwas nachlässig ...