Egal, ob du Plus oder Minus schaltest: LEDs können unter widrigen Umständen trotz "aus" noch glimmen.
Auch passiert das Gliimmen nicht mit jedem LED-Typ...
In meinem mit LEDs selbst bestücktem Handscheinwerfer habe ich 3 verschiedene LED-Typen. Hier glimmt nur die LED-Birne mit den SMD-LEDs.
Der Kriechstrom muss im Schalter (schaltet Plus) zustande kommen...
(ich habe es noch nicht getestet, was passiert, wenn ich das Anschlusskabel am Schalter ablöte)
(Bei Leuchtstoffröhren kann es auch zu einem leichten Glimmen führen. Hier scheint es daran zu liegen, wo die Drossel sitzt => Phase oder Null)
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Wegen dem Vorwiderstand:
Messe, wieviel Strom dein LED-Streifen bei "Nennspannung des Streifens" zieht...
Wenn du bei der Batterie-Spannung von 13,8V ausgehst, um den Vorwiderstand zu berechnen, solltest du auf der sicheren Seite sein... Im Fahrbetrieb kann sie aber bis 14,7V hochgehen. Normalerweise sagt man bei einer guten Batterie, dass die Leerlaufspannung ca. 12,7V liegt (was aber erst nach einiger Zeit erreicht würde).
Nach dem Ausschalten des Motors beginnt sich ja erst die Elektrochemie der Batterie zu "beruhigen" => Die Batteriespannung fällt langsam ab und erreicht nach einiger Zeit dann die "Leerlaufspannung" - bei meiner Batterie sind es derzeit um die 13,2V.
Ergo musst du die Maximale Spannung von der Nennspannung abziehen, um den für die Berechnung benötigten Spannungswert zu erhalten.
Dann wird noch ausgerechnet, welche Leistung der Vorwiderstand abkönnen muss (wird anscheinend bei den automotiven LED-Birnen nicht berücksichtigt, da ich schon diverse schwarzgebrannte Widerstände und geschmolzene Plastik-"Glassockel" gesehen habe).
Ergo musst du berechnen:
U max - U nenn = U soll (in Volt)
R = U soll "durch" I
(I = der von dir gemessene Strom deines LED-Streifens an 12V)
für den Leistungswert des Widerstandes:
P = U soll "mal" I
=> Wähle also einen Widerstand mit dem nächst höheren Leistungswert
Das hieße: Wenn deine Leistungsberechnung unter 0,25W liegt, dann nimmst du z.B. einen Widerstand "1/4 W"
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Wir haben in der Ausbildung (Elektroinstallateur) gelernt, dass herkömmliche elektronische Bauelemente bis zu 10% überlastet werden können, ohne dass sie davon geschädigt werden sollten.
Das würde bei einer Nennspannung von 12V also heißen, dass ein Stripe 13,2V vertragen sollte, ohne dass die LEDs zu schnell altern sollten...
Aber das stimmt so nicht wirklich, da die LEDs eher empfindlich auf "Überströme" als auf Überspannung reagieren...
Also muss man diese 10% auf den Nennstrom aufrechnen und schauen, ob der wirklich gezogene Strom sich innerhalb dieser 10%-Toleranz bewegt oder darüber.
Was würde zu hoher Strom bedeuten?
Die LEDs würden vorschnell "altern" - an Helligkeit verlieren...
Meist werden ja um die 50.000 Betriebsstunden als Lebenszeit angegeben, was ca 5,7 Jahre Dauerbetrieb bedeuten würde.
Lass sich bei ca. 10% höherem Strom die Lebenszeit auf nur 1/2 verringern... Das wären dann immer noch 2,8 Jahre Dauerbetrieb...
Und wie lange hat man das Helmfach offen?
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Bringst du in den LED-"Pfad" noch eine Diode rein, kannst du je nach Diodentyp ca. 0,7V von U soll abziehen... (also recherchieren, wie hoch der Spannungsabfall über den jeweiligen Dioden-Typ ist)
Man kann auch anstelle des Vorwiderstandes 1-2 Dioden in Reihe zum LED-Streifen (in jeweils Durchflussrichtung) verwenden...
(z.B. 1 Diode in die Plus- und eine in die Minusleitung setzen; hieße also: ich kann den Streife jetzt an ca. 13,4V betreiben)
Man kann auch versuchen, an den Eingang des LED-Streifens zwischen Plus und Minus eine Diode in Sperrrichtung zu schalten:
+ ---|<|--- -
Das verhindert, dass Spannungsspitzen auf der Masseleitung die LEDs zerstören könnten.
-NC750X
-Sat400
