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Hallo Ihr Vergaser-Experten
Ich habe da mal eine Frage. Da ich noch am lernen bin mit meiner Grand Dink 50 hoffe ich das ihr mich nicht steinigt.
Das anfängliche Problem war folgendes. Mein Dicker sprang über E Starter nur an wenn ich Gas mit gab. Auch dann war die Möglichkeit groß das er wieder aus ging. Wenn er 2-3 Minuten gefahren wurde war alles OK.
Als erstes habe ich die Zündkerze sauber gemacht. Den Luftfilter habe ich auch gereinigt. Jetzt hatte ich über die Gemisch und Standgasschraube versucht das anlassen ohne extra Gas geben einzustellen.
Jetzt beschleunigt er nicht mehr so gut und ist etwas langsamer..
Wer kann mir da Anweisungen geben wie ich's wieder besser hin bekomme. Die Schlitzschraube ist doch das Standgas und die Kreuzschraube das Gemisch...oder.
Wäre echt dankbar wenn mir Einer helfen kann.

Danke Andi

Gemisch zu und eine Umdrehung raus. Standgas nach Gehör.
Wenn der Fehler immer noch ist, ist es was anderes.
Läuft er denn wenn er an ist normal ?? Bleibt er an ??

Kerze bitte erneuern , nicht reinigen .
Ab 10.000km würde ich mal das Schwimmerventil auf Abplattungen am Federstift prüfen .
Übrigens ist das Starten mit etwas Gas durchaus normal .

MeisterZIP

Wenn er 1-2 Minuten gefahren wurde ist das Problem weg.

Neue Kerze verbauen und ausprobieren .

MeisterZIP

Wenn ich das Gemisch 1 Umdrehung rausschauen und dann nur noch das Standgas anpasse müsste er also wieder normal laufen ?
Muss ich das Gemisch auch noch anpassen oder nur noch mit dem Standgas arbeiten ?

Ok...Meister das probiere ich mal aus....Danke

Warmer Motor , Gemisch einstellen wie beschrieben . Danach ggf. Leerlauf korrigieren .

Gemisch : Weiter rein ist fetter weniger Luft ) , weiter raus magerer ( mehr Luft ) .

MeisterZIP

So neue Zündkerze ist drinn. Der Dicke springt ohne Gas geben an. Dieses Problem ist gelöst. Jetzt bleibt noch die Einstellung des Vergaser übrig.
Jetzt muss ich nochmal fragen. Bei meinem Grand Dink 50 (Bj 2008) welche ist die Standgassvhraube. Ich bin der Meinung die Schlitzschraube.
Ist das richtig so.

Gruß Andi

So ist es .
Wenn man genau hinschaut , wirkt die ja auch direkt auf die Schieberhöhe .
Die kleine , schräg eingeschraubte Schraube mit Kreuzschlitz ( davor in Fahrtrichtung liegend ) ist die Leerlaufluftschraube , an der wird das Gemisch über die Leerlaufluft eingestellt .

MeisterZIP

Ok ... Danke nochmal an Alle.
Optimal ist es also genau den Mittelweg (Gemischschraube) zwischen ....mager und fett....zu finden. Oder kann ich eine Verbesserung der Beschleunigung und Endgeschwindigkeit mit einer Tendenz zu Fett oder Mager erlangen ?

Nein hat damit nichts zu tun

Möööööööönsch Andreas,
der Meister schreibt doch extra
" Leerlaufluftschraube "
Diese Einstellung wirkt sich in etwa auf das erste drittel der Drehzahl aus, alles weitere wird über Luftfilter, Hauptdüse und Düsennadeln bestimmt.
Gruß Manne
UPS, der Dax war schneller

Ruhig Blut Bin doch noch am lernen. Deshalb Frage ich Euch doch. Irgendwann weiß ich auch mal soviel wie Ihr

Andreas0818 hat geschrieben:Ruhig Blut Bin doch noch am lernen. Deshalb Frage ich Euch doch. Irgendwann weiß ich auch mal soviel wie Ihr

Sorry Andreas für den ersten Stein
Hatte den Fred nicht vom ersten Beitrag an gelesen.
Gruß Manne

So noch als Abschluss. Vergaser habe ich eingestellt. Er läuft jetzt wieder gut

Danke Andi

Nochmal wegen dem Zündkerzenbild. Das ist doch zu mager !?
Müsste die Schraube also weiter rein drehen. Oder ?
Die Zündkerze ist erst wenige Tage alt.

Das sieht eher nach schlechtem Sprit aus .

Tank bitte mal woanders .

MeisterZIP

Schlechter Sprit ??? Nee das ist unsere Tankstelle im Ort. Dort tanke ich schon seit vielen Jahren. Die Gemischschraube ist auf dreiviertel.
Müsste die Kerze dann nicht fetter aussehen ?
Kann das auch andere Ursachen haben ?
Wenn das Gemisch so mager bleibt. Kann der Motor Schäden nehmen ?

Gruß Andi

Mit einer 3/4 Umdrehung ist der Motor eigentlich ideal eingestellt . Versuche es einfach mal mit rein ( fetter ) oder raus ( magerer ) , ob sich dann dein Kerzenbild ändert .

Ich kenne übrigens solche Kerzenbilder . Kommt vom Wasser im Sprit .

MeisterZIP

Ok....Dann werde ich beim nächsten mal wo anders tanken. Wenn sich am Kerzenbild trotz verschiedener Einstellungen nichts ändert und es auch am Sprit nicht liegt.

Was könnte es noch sein ?

Da musst du erstmal 1000km fahren , damit der ganze Dreck draußen ist .

Kerzenbild immer nach Vollgasfahrt prüfen , Motor muss warm sein .

Was es noch sein kann ? Wir werden sehen ...

MeisterZIP

Wenn's am Benzin-Wasser Gemisch liegt, mach doch mal 200ml Spiritus mit zum vollen Tank, der bindet das Wasser und wird mit verbrannt.
Gruß Manne

Stimmt das?
Könnte das auch der Grund für ein Kundenproblem sein:

Hab das Prob. beim Kundenfahrzeug (ja, ab und zu verdien ich mir etwas Taschengeld)
dass die Kerzengfarbe stimmt, (nach Leerlauf und 1 Min. Vollgas kontrolliert) aber die Kerze an der Stelle, wo die Elektrode festgelötet/ geschweißt ist viel heller, fast weiß ist.
Ansaugsystem ist dicht.
Kerze fast neu (: 1000 km.
Glaube hier mal gelesen zu haben, dass der Meister das nicht unbedingt als Fehler bezeichnet.
Kann da jemand von euch etwas zu schreiben?

Hallo Manne, es muss kein Spiritus zugekippt werden da das E5 bereits in geringer Menge das Wasser bindet und der Verbrennung zuführt.

Hasi hat geschrieben:Hallo Manne, es muss kein Spiritus zugekippt werden da das E5 bereits in geringer Menge das Wasser bindet und der Verbrennung zuführt.

Wenn das so ist dann kann es ja auch nicht am Wasser im Benzin liegen.
Gruß Manne

Wenn noch viel alter Sprit drin ist, schon. Ethanol bindet das Wasser, heißt ja nicht das die Brühe dann auch ein zündbares Gemisch ergibt.

Du wirst deinen Inhalt kennen, wenn der wirklich zum Teil alt ist, kipp die Brühe umweltgerecht weg. Oder verbrauche sie wo der Mist keine Probleme macht.

Ich hatte mit meinem auch das Problem, das er nicht richtig anspringen wollte und auch nicht richtig aus den puschen kam.
Habe folgendes gemacht
Gemischschraube 1 Umdrehung raus plus 1/8
Standgas nach gehör
Und nun kommt es
Die Reifen hatten absolut zu wenig Luft drauf gehabt
0,8 Bar auf beiden. Habe sie auf 2,2 bar gepumpt.
Seit dem läuft der dicke jetzt statt 60-65 sage und schreibe 70-75

0,8 bar?!? Dann bist du ja praktisch auf den Felgen gefahren. Das ist ja schon sehr wenig. "Kopfschüttel"
Gruß, Fly

Ja, es war verdammt wenig. Aber wenn man auf dem Roller sitzt, sieht man es schlecht, das der Reifen fast platt ist. Vorne hatte er etwas mehr.
Klar sollte man öfter mal Luft kontrollieren aber ich geb es zu, ich hab es nicht gemacht.