www.Zzip.de

gibbet es schon infos?
grüße el

Ja, er heisst jetzt Xcting 400 S, guckst du:

https://www.google.com/search?q=kymco+x ... 80&bih=599

https://www.youtube.com/watch?v=B6QMQ9hdMnA

Kannte ich ja noch gar nicht.
Optisch gefällt er schon mal.
Bloß wieder so'n grottiger Auspuff.
Muss ich mir die nächsten Tage datentechnisch mal genauer anschauen.

Könnte mir vorstellen meinen 2017er in Zalung zu geben.

Hat viel von der 550´er abbekommen.
Sehr Sportlich gehalten.....gemütliches Cruisen möglich

Hoffentlich habe ich mich da getäuscht:
In das Helmfach paßt fast gar nichts...?
Das "Design" der Abgas-Anlage: Wie immer..., sieht halt shice aus, klingt wahrscheinlich auch so...

Ja, wo Schatten sind, muß auch Licht sein:
LED-Licht - wenn´s die Aufgabe löst ist das gut, cool aussehen tut es jedenfalls...

Na ja, sind ja nur Bilder..., brauchbare Infos fehlen ja noch.
We´ll see...,
meint
der Ulrich

Was mir als erstes aufgefallen ist war das Windschild deutlich besser als das alte.
Die Nummernschildhalterung kann man nicht kürzen für mich ein Nachteil.
Denn das macht den Roller sportlicher. Ansonsten sehr anschaulich,aber bin bestens
mit meinem jetzigen 400i zufrieden.

Ulrich hat geschrieben: Na ja, sind ja nur Bilder..., brauchbare Infos fehlen ja noch.

Sämtliche Infos sind hier zu finden
http://www.kymco.com.tw/event2017/EICMA/EN/#sec_03

LG Stepi

Es scheint so, dass Metzeler feelfree als Erstbereifung drauf sind.
Wäre ja schon mal ein Vorteil, falls die nicht noch zum Schluss dem Rotstift zum Opfer fallen.
Der Preis wäre noch interessant.

Und dann die volldigitalen Anzeigen, wo sind nur die schönen Zeiger für Tacho und DZM geblieben. Schon die Geschwindigkeitsanzeige des aktuellen Xciting geht mir gewaltig auf die Socken, dieses hin-und hergespringe, ich hasse es einfach.

Ich meine allerdings, auf den Bildern einen analogen Tacho zu erkennen...
Anyway:
Mir gefällt die "schöne neue digitale Welt" im Cockpit eines Fahrzeugs zwar auch nicht, aber: Mann gewöhnt sich daran...
Im Übrigen fahre ich meinen "alten" Xciting400 so, wie ich alle meine Fahrzeuge fahre - nach Drehzahl...
Klar, deren Anzeige ist zwar auch nicht sonderlich präzise, aber dennoch deutlich schneller ablesbar, als der Tacho:
Allein die Stellung des Zeigers sagt schon, was Sache ist - und Sonnen-Einstrahlung ist kein Thema.

Tja, die Genauigkeit der Anzeigen hat sich mit der Digitalisierung auch nicht verbessert. Die Information muß ja irgend woher kommen - und da ist althergebrachte Technik nach wie vor im Einsatz...
Ich habe allerdings den Eindruck, das ein digitales Cockpit noch mehr lügt, als ein analoges.
Als Beispiel dient mal wieder mein "Gaul":
Der rennt lt. "Tacho" über 180, was das Navi als 165 entlarvt.
Eine so heftige Voreilung habe ich bei keinem meiner Autos erlebt, auch nicht bei den Oldtimern aus dem Automuseum, die ich oft gefahren habe...
Na ja, mann "schießt sich ein" auf das, was da vorgegaukelt wird - und weiß das dann einzuschätzen.

Das es auch anders geht, hat Porsche bei dem 928 bewiesen:
Wenn dessen Tacho 180 zeigte, dann waren´s auch 180...

vom Ulrich

Halo,

da ich es genau wissen wollte wann der xciting s lieferbar wäre, habe ich eine Mail an MSA geschrieben.

Beruhigend auch, dass unser Modell im Programm bleibt.

Hier ein Auszug aus der Mail:

vielen Dank für Ihre Interesse an unserem KYMCO Roller Xciting 400i S.

Die Neuheiten der Eicma 2017 werden alle für das 2. HJ 2018 erwartet.

Der XC400i S ist ein zusätzliches Modell, der derzeitige XC400i bleibt im Sortiment

 

Ich vermute mal:
Der 400S ist mal wieder so eine "Übergangs-Lösung" - und wird den "alten" 400i ablösen (...mit dann endlich mehr Leistung?)...

Das hat ja bei dem Übergang vom Xciting500 zu dem damals in den Startlöchern stehenden 400i auch schon funktioniert:
Die letzten 500er hatten ja schon das Aussehen des 400ers...

Wie von mir schon weiter oben befürchtet, zeigt sich der Fortschritt dann hoffentlich nicht als Rückschritt:
Der 400i ist ja ein genialer "Gaul" - ein Reise-Tourer mit viel Platz für die große Tour, der "abgesattelt" durchaus sportliche Talente hat...

Die "Praxis-Werte" sind aber letzten Endes wichtiger:
Was paßt wirklich in´s Helmfach?
Wohin mit den langen Haxen?
Sinnvolles Zubehör (wie bei den "550-Ableger"-Konzepten)?
Leistung dann endlich "europa-konform" vorhanden und "eingetragen"?

Da ist aber mal gespannt...
der Ulrich

Der 400 S soll 189 Kg wiegen gegenüber 209 Kg vom 400 i.
Das wäre ja schon beachtlich.

Ich werde mir den 400er holen. Weiß bloß nicht, ob ich auf den Neuen warten soll.
LED und die Navigation würden mir gefallen.

Dieses Gewicht und 45 PS da würde ich sofort schwach werden.
Aber ich bin ja Top zufrieden mit dem was ich habe. Gibt ja nichts zu jammern.

Gruß an alle

seppi850 hat geschrieben:Gibt ja nichts zu jammern.

Das stimmt! Höchstens Jammern auf hohem Niveau

Habe gerade gesehen, dass der S kein Keyless hat.
Hmm, schade.
Hätte ich schon gerne. Aber wichtiger ist es, wann er beim Händler sein wird.

Genau!!

Und mit Keyless haste dann - genau wie beim AK - alle 14 Tage die Batterie leer.

Nehh Leute....Schlüssel rein, Knopf drücken und ab.....

Lempi

Lempi007 hat geschrieben:Nehh Leute....Schlüssel rein, Knopf drücken und ab..... Lempi

soo siehts aus!!!

Genau....
Ich "schließe" meine Fahrzeuge mit einem Schlüssel auf - und starte mit dem Dreh am Zündschlüssel, den ich selbstverständlich in ein Schloß gesteckt habe...
Dieser ganze "Electronic-Müll" ist vielleicht was für verwöhnte Kleinkinder - hat aber im Zusammenhang mit "Fahren" (egal, ob auf 2, oder 4 RÄdern) nun wirklcih nichts zu suchen...,
meint
der Ulrich

Moin moin, Ulrich!

Ulrich hat geschrieben: [...] Dieser ganze "Electronic-Müll" ist vielleicht was für verwöhnte Kleinkinder - hat aber im Zusammenhang mit "Fahren" (egal, ob auf 2, oder 4 RÄdern) nun wirklcih nichts zu suchen [...]

Korrekt, gilt auch für´s ABS -- denn wer nicht bremsen kann, soll´s fahren bleiben lassen, punktum!

Grüße
Rick

Sehe ich auch so... -
denn im Auto habe ich das nie gebraucht, und mit dem "Gaul" fahre ich zwar durchaus "spaß-orientiert", dennoch mit einer gewissen "Vor"- und "Über"-Sicht.
Mit Autos hatte ich zuweilen einige "Probleme" zu lösen (während der heftigen Fahrt), mit dem Roller bin da etwas "gedämpfter", denn da sind´s halt 2 Räder weniger...
...und:
Genau so wenig, wie die Physik sich von "electronischen Helferlein" veräppeln läßt, lasse ich mich von dem "Electronic-Müll" in Sicherheit wiegen.....

Da verläßt sich lieber auf seine 5 funktionierenden, und seinen "7" Sinn,
der Ulrich

Ihr wollt wirklich dem ABS seine Daseinsberechtigung absprechen?

Ich bin über 25 Jahre sehr viel und meist auch sehr zügig mit dem Motorrad unterwegs gewesen. Immer ohne ABS...und hab's überlebt.
Ausgerechnet mein erster erwachsener Roller hat jetzt aber eines...und das möchte ich auch nicht missen.
Ich bin überzeugt, dass ich auf einem Sportmotorrad bei optimalen äußeren Bedingungen (...aber wann hat man die schon mal?...) ohne ABS einen kürzeren Bremsweg realisieren kann. Aber da man gerade auf einem Roller nicht annähernd die Rückmeldung vom Vorderrad hat, wie beim Sportler, würde das da definitiv nicht klappen.

Wenn die elektronischen Helferlein alle unnütz sind, frage ich mich warum Ihr dann nicht 'ne alte Vespa fahrt?
Richtige Kerle brauchen doch keine elektronische Zündung, Einspritzung, KAT oder E-Starter...

@apple65:
Na ja, ich glaube, das Du die letzten Beiträge zu ernst gesehen hast...
Der "hinterlistige", schwarze Humor ist aber durchaus erkennbar...

Im Ernst:
Natürlich hat ABS seine Daseinsberechtigung - und ich bin froh, es an Bord zu haben.
Ich fahre ja bei jedem Wetter, und habe schon oft das "Pulsieren" in den Griffen gespürt.
Ohne ABS hätte ich mich in solchen Situationen wohl "abgelegt"....

Dennoch halte nichts von "electronischer Überfrachtung" der Fahrzeuge:
Viele solcher Komponenten sind einfach unsinnig, machen das Fahrzeug unnötig kompliziert und teuer, und bringen keinen echten Nutzen...

Daher meine Meinung, das Fahrzeuge nur das an Bord haben sollten, was wirklich wichtig ist.

Just my 2 cent,
vom Ulrich

Richtige Kerle brauchen doch keine elektronische Zündung, Einspritzung, KAT oder E-Starter...

Meine Triumph Tiger 650 Hatte keine elektronische Zündung, keine Einpritzung, keinen KAT und keinen E-Starter und lief trotzdem wunderbar. Allerdings - auf elektronische Zündung, Einspritzung, und E-Starter möchte ich heute auch nicht mehr verzichten...
Gruss,
Rolf

Ulrich hat geschrieben:@apple65:

Der "hinterlistige", schwarze Humor ist aber durchaus erkennbar...

Naja, da wären aber, besonders beim Kollegen Rick, 'ne ganze Hand voll Smileys nötig gewsen....

Mein Händler meint,mit dem neuen S wird es Herbst,vllt sogarnächstes Frühjahr
Ich glaub,der will mir nur einen aktuellen Xciting verscherbeln

Dann würde ich den "alten" nehmen... - denn:
Der ist inzwischen "reif", und damit zuverlässig...
Klar, gewisses individuelles "Feintuning" ist zwar immer noch Pflicht-Programm, aber:
das ist ja immer so...
Dennoch:
Der "alte" 400i ist ein genialer Wurf, der ausreichend Platz bietet für ´ne große Tour - und allein gefahren durchaus sportliche Qualitäten zeigt:
Ich war neulich mal wieder in der Eifel unterwegs - und der Fahrer einer 400er Duke zeigte mir an der nächsten Ampel den Daumen hoch, weil der mich nicht abhängen konnte

Der "neue" kann nichtsn wirklich besser - ist eher ein Rückschritt:
In´s Helmfach paßt nix, mehr Leistung gibt´s auch nicht....
...und ich bin neulich mal wieder in stock-dunkler Nacht unterwegs gewesen:
Mit den "Osram Night Breakern" in den Lampen hast du ein besseres Licht, als in den meisten Autos...

Mein Rat:
Nimm den alten (Aber dann für sehr günstig), das Geld bleibt dann für sinnvolles Zubehör und ein gewisses "Fein-Tuning" - und dann ist alles ok....

meint
der Ulrich

Servus,
Ich habe mich hier angemeldet, weil der neue XCiting 400 wohl mein nächstes Krad wird.
Du schreibst, er kann nichts besser. Das versprochene Mindergewicht, immerhin 20 kg, bei etwas kompakteren Abmessungen finde ich schon wichtig, ebenfalls die neuen Armaturen und vor allem das LED-Licht. Ich hoffe, es gibt bald endlich mal einen konkreten Termin für den Verkaufsstart.

Glaube keinem "voreiligen" Datenblatt, bevor das Teil auch wirklich auf dem Markt ist und das ist nach Aussage eines Importeurs frühestens im September/Oktober 2018, wenn überhaupt in 2018.
Die 20 kg weniger Gewicht weise ich mal ins Reich der Fabeln (höchstens ohne Betriebsstoffe gemessen), wird letztendlich 5-7 kg fahrfertig sein.
Ebenso wird die Erstbereifung nicht Metzler sein, sondern die bekannten "berüchtigten" Maxxis.

Gut die LED-Beamer und die "Nudel"-Konnektivität im Cockpit sind schon Goodies aber dafür knapp 8000 Euronen hinblättern ?

Just my 2 cents

AH hat geschrieben:das ist nach Aussage eines Importeurs frühestens im September/Oktober 2018, wenn überhaupt in 2018.
aber dafür knapp 8000 Euronen hinblättern ?

Du meinst jetzt MSA?
Wie kommst du auf 8000€?

omastimme hat geschrieben:

AH hat geschrieben:das ist nach Aussage eines Importeurs frühestens im September/Oktober 2018, wenn überhaupt in 2018.
aber dafür knapp 8000 Euronen hinblättern ?

Du meinst jetzt MSA?
Wie kommst du auf 8000€?

Den Termin habe ich von unterschiedlichen Seiten vernommen (Italien/Frankreich).
Das Gleiche gilt für den Preis vom Hören/Sagen man vermutet zwischen 6.999 € und 7.999 € Liste.

Wie gesagt, ist alles Kaffeesatz lesen, nix Offizielles

Also der aktuelle Xcting kostet 6000€,ich rechne beim Neuen so um die 6500.Bin jetzt grad auf dem Weg zum Händler, vielleicht weiß der ja was.

So, wieder zurück. Der Neue soll 08/09 erscheinen und ca 300-400 € mehr kosten
Das wäre okay.
Im Showroom steht auch der Maxsym 600i 18er Modell, sehr lecker...

Viele Dank, das sind gute Neuigkeiten. Einen Preis jenseits des Yamaha XMax 400 hätte ich mir auch schwer vorstellen können.

Aha, also doch ein "Rückschritt"... (?)
In´s Helmfach paßt fast nichts, "NoGoe" ist unwichtig, und "kompaktere" Ausmaße verheißen also wieder weniger Platz für das Wichtigste:
Die jenigen, die das Fahrzeug fahren...
Einzig positiv ist demnach das Led-Licht zu werten (so es denn seine Aufgabe wirklich gut löst), und die Gewichtsabnahme (um angeblich rd. 20 kg).

Für das Led-Licht ein bischen Geld hin zu legen, ist ok - aber sonst?
Nach meinen bisherigen Eindrücken:
Lohnt sich nicht...
Da bleibe ich lieber bei meinem "alten", der (auf mein Optimum abgestimmt) wohl mit dem neuen locker mithalten kann.

Für mich würde sich nicht nur von der technischen, sondern auch vom wirtschaftlichen her ein Tausch nicht lohnen, denn meinen habe ich weit unter Listenpreis (als Neufahrzeug, 0 km) erstanden.
Bisher 32 000 km in 3 Jahren sprechen für Zuverlässigkeit und Qualität - was brauche ich da irgendwelche unnütze "Gimmicks"?

Letzten Endes wäre ein ordentlicher "Schluck aus der Pulle" (also ein Leistungszuwachs) auch wünschenswert gewesen,

meint
der Ulrich

Hallo Ulrich,

sehe ich auch so. Wenn da ein Bums an PS unterm Strich raus gekommen wäre, dann hätte
ich mit Sicherheit zugeschlagen.

Gruß an alle

Ulrich hat geschrieben: In´s Helmfach paßt fast nichts

Helm und Handschuhe gehen doch rein

Ulrich hat geschrieben:NoGoe" ist unwichtig

vielleicht für dich

Ulrich hat geschrieben:und "kompaktere" Ausmaße verheißen also wieder weniger Platz für das Wichtigste:
Die jenigen, die das Fahrzeug fahren...

Die Ergonomie soll doch worden verbessert sein.

Jetzt warte doch erstmal ab,wie er in Natura ist.

Helm und Handschuhe...., das reicht nicht:
Da gehört die Wäsche für mind. eine Woche rein - und auch ein Paar Ersatz-Schuhe....

"NoGoe": Eine Spielerei für Electronic-Freaks - zum "Fahren" braucht das niemand....

Ergonomie: Wenn das Fahrzeug kleiner wird, wird´s für den "Steuermann" ganz sicher nicht besser - für mich ist das logisch...

Klar ist, das bei Rollern ( im Verhältnis zu "echten" Motorrädern) immer noch lieblos konstruiert wird - und demnach auch oft Platz unnötigerweise verschenkt wird; ganz zu schweigen von möglicher Gewichts-Ersparnis...
Da ist noch richtig Potential drin...

Nochmals zur "Vernetzung":
Ich will nicht, das jeder weiß, wo mein Fahrzeug steht (oder sich bewegt...),
und schon gar nicht, das die Polizei das weiß - oder womöglich der BND...
Wenn ich fahre wird nicht telefoniert - ich fahre(Punkt!)
Es reicht völlig, wenn ich weiß, wo mein Fahrzeug steht - wieder finde ich es auf jeden Fall...
Was soll das also?
fragt
der Ulrich

Servus,
kein Grund zur Aufregung, den Grad der Vernetzung bestimmt ja jeder selbst.
Auch NOODOE, das ich bei einer langen Probefahrt mit dem AK 550 sehr schätzen lernte, "vernetzt" sich nicht eigenständig, sondern nur auf Wunsch über das Smartphone des Besitzers. Ich finde das System genial und wegweisend in der Zweirad-Szene.

Mich spricht die (leichte) Reduktion bei den Abmessungen in erster Linie wg. der Handling-Eigenschaften an.

Weiters finde ich die Optik im Vergleich zum jetzigen 400i attraktiver, auch das verstellbare Windschild finde ich gut.

Derzeit ist mein größter Scooter ein Honda SH300, den ich 2016 gekauft habe. Da ich inzwischen vermehrt Touren mit dem Roller fahre, möchte ich entsprechend auf etwas kräftigeres mit höherem Komfort umsteigen.

Ich hoffe sehr, dass der neue 400er bald bei den Händlern zum persönlich anfassen bereit steht.

Für mich wäre das Noodoe vor allem wegen der Navigation interessant. Ma sehen, wie das in der Praxis hinhaut.
Ich lese hier ständig, dass der Neue kompakter ist, ist das so oder bloß eine Vermutung?
Die Ergonomie soll sich ja laut Ullrich eher verschlechtert haben, überhaupt ist der ganze Roller ein Rückschritt. Na da bin ich ja echt mal gespannt...

Ja, der neue ist etwas schmaler, etwas kürzer und die Sitzhöhe hat sich um 20mm reduziert. Der Radstand ist identisch.
Nicht die Welt, das alles, aber besser als größer - zumindest für mich.

Na dann könnte es doch stimmen mit -20Kg.

Das hoffe ich sehr.

Ich habe mir für mich selbst vor einigen Wochen einen mehrseitigen Vergleich mit Bildern und Daten gebastelt, weil ich sehr unschlüssig war und immer noch ein bisschen bin, was es letztlich mein nächster wird. Die Seite mit den technischen Daten hänge ich hier mal an, vielleicht kann ja auch jemand anderes etwas damit anfangen. Der 300er X-Max ist inzwischen komplett, der neue Honda Forza 300 so gut wie aus dem Rennen. Leider gibt es bei BMW ebenfalls noch keine Infos, wann es losgeht. Aber der neue 400er XCiting ist bislang bei mir in Pole-Position.

In der Tabelle fehlt noch der Preis für den neuen Forza, die hatte ich erstellt, bevor Honda den Preis genannt hat. Der liegt bei (in meinen Augen sehr attraktiven) 5.960 Euro.

Um es mal klar zu stellen:
Mir liegt es fern, den 400 S "schlecht zu reden", denn das ist sicherlich ein sehr guter Roller.

Doch der 400i hat die Meßlatte sehr hoch gesetzt - und eine "Weiter-Entwicklung" sollte dann doch alles noch ein bischen besser können, oder?

Klar, Led-Licht ist sicherlich ein Fortschritt (so es denn seine Aufgabe richtig gut löst)...
Klar ist auch, das reduzierte Abmaße dem Handling in die Hände spielt - aber:
Die Roller werden immer größer, dennoch ist für den/die vorne sitzenden nicht mehr Platz vorhanden, während mann auf dem Sozius-Sitz problemlos einen Heli landen könnte...
Daher befürchte ich bei reduzierten Maßen eben auch ein Mindermaß, was die Platzverhältnisse angeht.

"NoGoo": Na ja, wer´s braucht...
Fast jeder hat ´n Handy, und das ist durchaus auch als Navi nutzbar. Meins reicht für meine Zwecke völlig aus...

Helmfach: Zumindest der Zugang ist doch arg klein ausgefallen - demnach ein klarer Rückschritt... - hoffentlich ist dann wenigstens der Platz noch vorhanden.

Gewichts-Abnahme: Grundsätzlich ein klarer Fortschritt (so es denn wirklich 20 kg sind) - erkauft durch kleinere Abmaße = weniger Platz...?

Abschließend:
Natürlich ist das nur meine Meinung zum Neuen, dargestellt aus meiner Sicht.
Ich bin jedenfalls mit meinem Gaul für meine Zwecke bestens bedient - für mich bietet die Konkurrenz nichts besseres, und letzten Endes muß ja jeder die für sich optimale Lösung finden.

Nichts wird so heiß gefuttert, wie´s vom Herd kommt,
meint
der Ulrich

Danke Tordi für die Tabelle,gut gemacht!

Servus Ulrich,

zu zwei Deiner Aussagen meine subjektive und nur für mich zutreffende Meinung:

Ulrich hat geschrieben:Um es mal klar zu stellen:
Klar, Led-Licht ist sicherlich ein Fortschritt (so es denn seine Aufgabe richtig gut löst)...

...

"NoGoo": Na ja, wer´s braucht...
Fast jeder hat ´n Handy, und das ist durchaus auch als Navi nutzbar. Meins reicht für meine Zwecke völlig aus...

- Mein aktueller SH300 NF05 hat LED-Licht, das ist ein Quantensprung sowohl bei der passiven Sicherheit (Erkennbarkeit für andere Verkehrsteilnehmer) als auch bei Fahrten in der Dunkelheit (wobei ich die, so gut es geht, vermeide). Bei meiner letzten Rollertour in einer Gruppe wurde ich vom vorausfahrenden "Gruppenführer" darauf angesprochen, was ich da verbaut habe, er könne mich (als letzter einer Zehner-Gruppe) sofort im Rückspiegel erkennen. Das hat ihn ebenso perplex gemacht wie meine Erklärung, dass es sich um das Serienlicht handelt.

- NOODOE ist ja nicht nur die Implementierung eines (durch ein Smartphone bereitgestellten) Navi-Displays, sondern eine letztlich komplett individualisierbare Armaturenlandschaft. Ich finde das grandios!

Auf der französischen Kymco-Seite sind nun erstmals Datum und Preis genannt: Start im Oktober, Einführungspreis 5.999,- und regulärer Preis 6.299,-

http://www.kymcolux.com/fr/scooters-3/m ... iting-400i

Hallo Tordi,Frage: Wo siehst du,das die Markteinführung im Oktober ist? Hab ich da was übersehen? Ich seh nur das mit den Preisen.