www.Zzip.de

Hallo zusammen,

habe mir vor einem Jahr einen Kymco super8 (CK50QT-6) Bj 2006 gekauft. Nun habe ich schon immer das Problem, dass er bei kälte und Regen schlecht oder gar nicht anspringt.

Wie kann ich den Fehler finden/beheben?

ein Beispiel:
Habe den Roller am Sonntag (vor 5 Tagen) mit viel mühe gestartet. Dann wieder ausgeschalten Nach 3 Stunden mit kick probiert (beim ersten Versuch gestartet). Danach hab ich die Batterie aufgeladen, da diese nach den vielen versuchen schon fast leer war. Heute (Freitag) nach 4 Regentagen und kaltem Wetter wollte ich ihn wieder starten. Keine Chance weder mit kick noch mit E-Starter. Jetzt müsste ich erst wieder den Luftfilterkasten öffnen und mit dem Start Pilot Spray arbeiten. Aber das ist keine Lösung. Sobald der Roller nicht täglich in Benutzung ist hat er massive Probleme beim Start.

MfG
Flummy

Ich glaube eher , dass es nichts mit dem Regen zu tun hat .

Die üblichen Verdächtigen ausschließen : Neue Kerze rein ,neuer Stecker drauf . Ventilspiel checken , Öl erneuern , Luftfilter auch .
Vergaser raus , zerlegen , reinigen , einstellen , BP und KSV checken , ISF und ASS auf Risse checken ( ausbauen und prüfen ) .

MeisterZIP

Ihn nun gestartet bekommen. Einmal den Gashebel auf vollgas dann Startknopf, den Anlasser drehen lassen. Dann wieder Gashebel auf vollgas wieder starten und nach dem 10ten Versuch war er dann da.

MeisterZIP hat geschrieben:Ich glaube eher , dass es nichts mit dem Regen zu tun hat .

Die üblichen Verdächtigen ausschließen : Neue Kerze rein ,neuer Stecker drauf . Ventilspiel checken , Öl erneuern , Luftfilter auch .
Vergaser raus , zerlegen , reinigen , einstellen , BP und KSV checken , ISF und ASS auf Risse checken ( ausbauen und prüfen ) .

MeisterZIP

Oje das ist viel Arbeit, einiges davon kann ich ja machen aber Vergaser zerlegen reinigen und neu einstellen
Was ist BP, KSV, ISF, ASS?

BP : Beschleunigerpumpe im Vergaser
ISF : Isolatorflansch unter dem ASS
ASS : Ansaugsutzen zwischen Vergaser und ISF
KSV : Kaltstartventil im Vergaser

Man muss bei diesen Problemen immer erst den Fehler eingrenzen , dafür muss man halt erstmal ein vernünftiges Setup haben .

MeisterZIP

Wie der Meister schon sagte...

Was für eine HD (Hauptdüse) ist verbaut?

===

Andere Frage: Wie führst du denn den "Kaltstart" aus?

=>
3 - 5x mit dem Gasgriff "vorpumpen", dann starten.
Beim Startvorgang selber ggf bis zu 1/4-el Gas geben (manche Böcke brauchen etwas Gas zum "Anfüttern")

Kicken:
- wie oben
- Den Bock auf dem Hauptständer stellen
- Hinter den Kicker stellen und Lenker nach rechts einschlagen, rechte Hand am Gasgriff
- Den Kicker einspuren und vorsichtig bis zum Wiederstand vor OT bewegen, loslassen und vorsichtig neu einspuren, dann erst mit Schwung durchtreten (aber ohne dass der Kicker dabei ausspurt => Sonst Bruch des Variodeckels an der Kickerwelle möglich)
- ggf beim Kicken bis zu 1/4-el Gas geben

Flummi hat geschrieben:Ihn nun gestartet bekommen. Einmal den Gashebel auf vollgas dann Startknopf, den Anlasser drehen lassen. Dann wieder Gashebel auf vollgas wieder starten und nach dem 10ten Versuch war er dann da.

Hallo, ich würd mal den Vergaser zerlegen und ihm ein Ultraschallbad gönnen ...

Manettino

Hallo,

ich denke ich fange mal von Grund auf an.
-Welches Öl und wie viel benötige ich?
- Welche Zündkerze würdet ihr empfehlen?
- Welchen Zünkerzenstecker?

Die Hauptarbeit ist wohl der Vergaser. Gibt es dafür ein How to wie man BP und KSV prüft bzw. wie man eine gute Grundeinstellug des Vergasers vornimmt?

Nimm 10W 40 als Öl .

Der Kerzenstecker ist beim Händler erhältlich , die Kerze ist eine NGK CR7HSA .

Den Rest sollte das Werkstatthandbuch ( lieferbar unter www.zzip.de ) ausführlich erklären ..

MeisterZIP

Moin zusammen,
habe gerade nach meinem Super8-Problem gesucht und Flummis Beitrag gefunden.
Die Probleme kommen mir ja sowas von bekannt vor
Auch mein Super8 erwacht nach längerer Standzeit nur mit Starthilfespray.
Aber zum Glück gibt's Meister Zip und ich konnte das Problem dann auch endlich finden: ein zerbröselter ISF
(Isolatorflansch) unter dem Ansaugstutzen. Das Teil ist ja nur aus Kunststoff, kein Wunder, dass das nicht ewig hält.
Mein Roller hat übrigens 13500 km Laufleistung.
Vielleicht hilft euch das Bild, wie ein ISF NICHT aussehen sollte
LG aus Neumünster

Meine Super 8 springt nach einigen Tagen Standzeit ebenfalls schlecht bzw. nicht direkt an.
Es scheint so zu sein, dass der Sprit im Vergaser verdunstet ist und so muss ich ein wenig mit Gasstößen orgeln, bis sie Sprit bekommt, zündet + anspringt.
Bei nur 1 oder 2 Tagen Standzeit gibt es das Problem nicht - sie e-startet sofort bei leichtem Gasgeben.

Kann der Sprit im Vergaser verdunsten ?
Könnte die Ursache dafür auch ein alter / poröser ISF sein ? Meine Super 8 ist von 2007 - hat aber erst 8 Tkm gelaufen.

Ansonsten läuft die Super 8 unverändert gut und ist weiterhin mein "Schönwetter - Cabrio - Ersatz".
Ich hab sie am WE auch mal wieder geputzt - nun blitzt sie wieder fast wie neu.

Grüße vom Rhein
Dieter K

Größere Bedüsung rein und dann sollte das Problem gelöst sein .

MeisterZIP