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Hallo zusammen!

Ich habe seit mehreren Wochen ein Problem mit meinem DT.
In unregelmäßigen Abständen ist die Uhr des Bordcomputers auf 12:00 zurückgesetzt. Der Roller springt aber immer ganz normal an, ohne zu maulen. Ich gehe mal davon aus, dass es nicht an der Batterie liegt.

Kennt das einer?

Ich habe nebenbei auch bemerkt, dass irgendein Scherzkeks den Motor-Aus-Schalter betätigt hat. Trennt dieser Schalter eventuell den BC vom Netz?

Vielen Dank im Voraus!

Nein ich glaub der Schalter hat damit nichts zu tun, den hab ich auch schon mal betätigt. Trenne halt mal die Batterie ab schließ sie wieder an und stell die Uhr wieder ein. Ein versuch ist es wert.
Also die beiden Knöpfe MODE UND ADJ gleichzeitig drücken,dann blinken die Stunden.Mit ADJ dann die Stunden einstellen und MODE drücken dann blinken die Minuten.Auch so machen wie bei den Stunden und danach beide Knöpfe-MODE und ADJ nochmal zusammen 3 Sek. drücken dann bleibt es gespeichert.
Gruß Hias

Der Killschalter unterbricht die Funktion der Benzinpumpe , die Uhr hat damit nichts zu tun .

Wenn sich die Uhr beim Starten resettet , ist i.d.R. die Spannung zu niedrig ( oder zumindest ein Batteriekabel locker ) .

MeisterZIP

Hallo mal wieder und allen noch ein frohes, unfallfreies neues Jahr!

Das Problem mit dem Reset auf 12:00 hat sich jetzt (hoffentlich) durch ein Aufladen der Batterie erledigt.
Heute morgen allerdings war die Uhr auf 03:20 eingestellt (es war 7:00).
Gestern Nachmittag hat die Uhrzeit noch gestimmt.

Hat einer eine Idee, woran das liegen könnte?
Das fängt echt an, mir auf den Keks zu gehen...

Viele Grüße!

Wenn die Batterie intakt , voll geladen und korrekt angeschlossen ist ( keine lockeren Polschrauben ) , die Steckverbindungen des Kombiistruments auch korrekt zusammen sitzen , alle Massekontakte OK sind und die Ladespannung der Lima und die Umwandlung des Reglers auch gut ist , kann ich mr nur noch eine defekte Uhr vorstellen .

MeisterZIP

hallo Kollegen, das gleiche mit der Uhr habe ich auch seit gestern bemerkt. Starten bisher ohne jegliche Probleme. Doch heute Start wie gewohnt. 2km zur Post danach kein Start mehr möglich. Symptome wie als wäre die Batterie leer. Nach zwei Stunden hingelaufen und nochmals probiert Start wie gewohnt. Merkwürdig

Hallo Findis,

bei mir hat es damals wirklich an einer defekten Batterie gelegen.
Zumindest hat ein Austausch den gewünschten Effekt gebracht. Die alte Batterie hat genau die Symptome gezeigt, die wir beide hatten: verstellte Uhr in unregelmäßigen Abständen, Startverhalten ungleichmäßig.

Kann dir nur den Tipp geben, die 50€ zu investieren.
Ich habe damals diese hier gekauft:
Batterie Kyoto 12V GTX12A-BS MF wartungsfrei

Nur Stadtverkehr Kurzstrecke, ganzjährig und bisher keinerlei Probleme.


Viele Grüße!

hallo archilles,
hatte auch gleich auf Bat getippt da es fast ausschließlich nach der Nacht in der Garage aufgetreten war. Wenn ich mehrmals am Tage unterwegs war hat die Uhr gehalten. Also Batterie bestellt eingebaut und gut ist.
Danke für Deine Antwort und allzeit gute Fahrt. Wolfgang würzburg

hallo,
Nachtrag zu dem Beitrag.

ganz aktuell 07.2016.
Uhr stellte sich auf 12h.
Hielt mal 2 Tage, dann das selbe Spiel.
Irgendwann startete sie nicht mehr.
Ca. 15 mal georgel, dann kam sie.
Beim nächsten mal, Tage später,
<klack> und es ging garnichts mehr.
Ladegerät zeigte 75% an, Ladevorgang vielleicht 15 Min. bis sie auf 100% war, und dann Erhaltungsladung anzeigte.
Das ging aber schnell???????.
Sprang auch nicht wieder an, orgelte nur und machte aus dem Display einen Spielautomaten.
Motoranzeige und Batterieanzeige blinkten immer nacheinander auf, so wie er orgelte.
Bei der Batterie war wohl "eine" Zelle kaputt und er hat nur die Restzellen geladen, deswegen lud sie auch so schnell.
Fazit: neue Batterie,
geladen bis zur Erhaltungsladung und eingebaut, <brumm> er war wieder da, inkl genaue Uhr.

Batterie dem Verkäufer des Rollers auf den Tisch gelegt,
weil die Uhr schon bei der Probefahrt, vor 1200km, nicht stimmte.(Er will sie überprüfen!!!!!)
Mal sehen wie er sich rausredet. (Ende offen).
Batterie gehört normal nicht zu der Kauf-Gewährleistung, noch 11 Monate.

Also,........sobald die Uhr rumzickt, Batterie wechseln,
weil dann eine, oder mehrere Zellen kaputt sind.

Hallo
hatte die gleichen Symptome an meinem 300er.
Batterie und Regler in Ordnung.
Bei mir waren das a) losgerappelte Kabel an der Batterie und b) lockere Kabel (Strom und Masse) an einem Bauteil, was neben dem Regler nach hinten zum Heck hinaus sitzt. Weiß nicht was das ist. Sieht aus wie ein Zündspule, könnte aber auch ein Zentralschalter für den Anlasser sein.

Alle Kontakte nachgezogen und mit WD 40 eingesprüht und seitdem keine Probleme mehr...

Gruß Dieter

Hallo,

da bin ich wieder.

Der Roller hat eine lange Leidensgeschichte hinter sich.
Nachdem er eine neue Batterie bekam, lief er auch wieder ordentlich.

Dann ruckelte er, ich merkte es direkt über die Sitzbank im Popo, egal bei welcher Geschwindigkeit.
Gas geben, war es weg,
vom Gas, gleichmäßiges Tempo und gleichmäßige Tourenzahl,
war es ein Gefühl, als ob jemand den Roller festhält und wieder los lässt, immer wieder.

Im Kreisverkehr vom Gas gehen und langsam durchfahren ging garnicht,
er bremste ab und man viel fast um.
Ich habe alle Teile die zur Bremse gehören selber erneuert und bezahlt.
Keine Bremssättel getauscht.
Keine Besserung.

Alles Reklamiert.........Gleitstifte an der hinteren Bremse wurden vom Händler gefettet und das war`s.
Kein anderen Fehler gefunden.

Reifen erneuert, von K66 auf Metzler Feel Free.
Außer, das ich ein besseres, sichereres Gefühl auf der Straße hatte.......Negativ
Motorhalterung ein Gummi erneuert.......Negativ

Bei 17000km war auf einmal der rechte Bremsflüssigkeitbehälter halb leer,
ohne das irgendwo etwas zu sehen war.

Bei 18150km hab ich ihn zum Händler gebracht
und er wollte der Sache mal auf den Grund gehen.

Fazit:
Nach 4 Wochen in der Werkstatt und 100km Probefahrt,
sowie Reparatur der hinteren Bremse, neuen Kolbengummis, innen und außen,
leider keine Besserung.

Was immer sonst noch in der Werkstatt gemacht wurde entzieht sich meiner Kenntnis.

Am 21.12.16 abgeholt und gemerkt, das der Motor ganz anders lief.
Etwas rauer und etwas mehr Durchzug, selbst bei +4°.
Hab ihn erstmal abgestellt bis es wieder an +10° geht.
dann noch mal ausgiebig Probe fahren.
Hab ja noch bis Mai `17 Gewährleistung.
Batterie habe ich das Minuskabel mit einem Kippschalter totgelegt,
damit er mir nicht die Batterie bei längerem Stand leersaugt.

Die Radlager waren von Anfang an meine Favoriten........aber,
Aufgebockt läßt sich das Rad ohne Hindernisse und Geräusche drehen.
Bremsscheibe hat keinen Schlag.
Im November 2016, bei der letzten Werstattverbringung,
wollte der Händler mir den Roller sogar wieder abkaufen.

04.01.2017
Nach langer Schlechtwetter Standzeit......
Der Fehler mit dem Ruckeln ist immer noch da.
Berg runter, ca. 2km, 60km/h, 5000T, immer wieder gleichmäßiges abbremsen
und loslassen vom Roller her, immer gleichmäßige (Schubabschaltung.)
Und im Kreisverkehr, sobald Gas weggenommen wird, wird er alleine noch langsamer.
Das kann jetzt alles mögliche sein.?????
Bis Mai 2017 hat Die Werkstatt noch die Möglichkeit den Fehler zu suchen / beseitigen.
Noch in der Gewährleistung.

Langsam wird es lustig mit der Werkstatt.

Ich werde weiter berichten.

@bitte nur positive Kommentare

04.04.2017
Nach langer Schlechtwetter Standzeit......
Der Fehler mit dem Ruckeln ist immer noch da.
Berg runter, ca. 2km, 60km/h, 5000T, immer wieder gleichmäßiges abbremsen
und loslassen vom Roller her, immer gleichmäßige (Schubabschaltung.)
Und im Kreisverkehr, sobald Gas weggenommen wird, wird er alleine noch langsamer.
Das kann jetzt alles mögliche sein.?????
Bis Mai 2017 hat Die Werkstatt noch die Möglichkeit den Fehler zu suchen / beseitigen.
Noch in der Gewährleistung.

Langsam wird es lustig mit der Werkstatt.

Ich werde weiter berichten.

@bitte nur positive Kommentare [/quote]

Das Du jetzt schon weißt wie der 04.04.2017 abläuft finde ich schon mal positiv

Hallo,

aus meiner Sicht kannst du dich bei der Suche von Bremse oder Radlager verabschieden. Das kann es m.E. gar nicht sein. Wenn die Bremse im Normalbetrieb bei Bremsen nicht rubbelt dann ist sie entweder dauerfest oder eben nicht. Außerdem wäre das rubbeln bei 60 km/h eine niederfrequente Vibration. Ein Radlager, dass solche Probleme macht hört man oder es läuft schon großflächig Öl raus, Rad wackelt etc.

Eine Ferndiagnose ist natürlich nicht einfach. Ich gehe nach deiner Schilderung davon aus, dass der Bremsimpuls stärker ist als das normale Drosselverhalten mit Schubabschaltung.

Dennoch würde ich aufgrund deiner Schilderung den Motor ausschließen. Wenn der mit 5000 U/Min geschoben wird, ist die Schubabschaltung aktiv (ich hoffe der hat überhaupt eine ). Stärker kann er nicht drosseln. Und wenn er irgendwie mechanisch periodisch klemmen würde wäre er innerhalb weniger Kilometer komplett im Eimer.

Bleibt m.E. das ABS Steuergerät. Hier könnte so ein Bremsimpuls periodisch kommen. Oder der Antrieb. Vario, Riemen, Kupplungsfeder (vielleicht ist auch etwas verbogen, so dass es "eiert" - wobei die Drehzahlen da drin so hoch sind, dass es eher ein vibrieren wäre), wenn das alles gut ist evtl. noch das Getriebe. Letzteres halte ich aber wieder für sehr unwahrscheinlich.

Gruß
matze

Naja, er schreibt ja, dass er das Gefühl hat, als ob die Schubabschaltung aktiv wäre.
Schubabschaltung = keine Verbrennung.
Also würde ich den Motor nicht kategorisch ausschließen, sondern die Ursache auch(!) überall da suchen, wo man Dinge zur Verbennung braucht:
.) Zündkerze
.) Zändkabel
.) Ventile
.) Treibstoffpumpe
.) Treibstoffleitung
.) Luftansaugwege
.) Abgassystem
.) ...

ng
Alex

naja, keine Verbrennung = normales Drosselverhalten. Das sollte keine so drastischen Verzögerungen hervorrufen. Zumal es ja eh nur beim Gas wegnehmen ist. Da ruckelt es halt ein bisschen und bei hoher Drehzahl sollte man es gar nicht merken.

PU49 hat geschrieben:
Im November 2016, bei der letzten Werstattverbringung,
wollte der Händler mir den Roller sogar wieder abkaufen.

Das hatte ich vorhin überlesen. Wenns preislich attraktiv ist würde ich das sofort machen und nen anderen kaufen!! Privat kannst du den mit dem Fehler nur noch mit riesigen Abschlägen verkaufen. Und wenn es z.B. das ABS Steuergerät wäre, brauchst du schon ne sehr gute Werkstatt, damit die das jemals finden.

Danke erstmal für die Antworten.

@k-manne hat den Schreibfehler gefunden ohne auf das Thema einzugehen.
Sollte natürlich der 04.01.2017 sein.
Aber wenn ich das nächste mal nach Deckenpfronn komme, könne wir das ja mal besprechen.

@Matze und Alex, ihr seit schon auf dem richtigen Weg, aber....

Der Roller läuft 99% einfach super. (ich will ihn garnicht abgeben)

Nur wenn ich vom Gas gehe und eine bestimmte Geschwindigkeit/Tourenzahl halte, (egal ob 30/60/8o)
beginnt er intervallmäßig zu arbeiten.
Er hält die vorgegebene Geschwindigkeit/Tourenzahl, macht aber dabei über die Sitzbank zum Popo
vor-zurück und das immer wieder.

Ich kann es einfach nicht anders beschreiben.
Vielleicht hilft diese Beschreibung für weitere Spekulationen.

Hallo Wolfgang,

das klingt natürlich weit weniger dramatisch.

Ich hatte mich auf das "fast Umfallen im Kreisverkehr" bezogen, das m.E. von einer stärkeren Verzögerung als normales Drosselverhalten herkommen müsste.
Wenn die Bremsflüssigkeit gefehlt hat waren denn dann auch die Bremsklötze verschlissen? Hilfreich wäre vielleicht auch mal nach einer Fahrt die Temperatur der Scheiben zu messen. Super wäre hier natürlich ein Vergleich mit einem gesunden Roller. Kann dein Händler das vielleicht machen?

Ansonsten gib ihn zurück wenn das geht und kauf dir wieder einen. Die Dinger bekommst du doch problemlos an jeder Ecke.

Gruß
matze

Bremsbeläge inkl. Bleche und Gleitbolzen habe ich 2000km nach dem Kauf auf eigene Rechnung erneuert. 60.-€
Davor die Batterie, die er auch nicht bezahlt hat,(Verschleißteil) 74.€
Als der Roller dann mit 18000km, 4 Wochen in der Werkstatt war,
hat der Händler nur noch hinten die Kolbengummi innen und außen gewechselt,
weil er auch nicht wußte, was ich da eigentlich reklamiere.
Nach seiner Ausssage hat er den Roller auch im ganzen durchgesehen, mit Ventilen und was weiß ich noch alles.
Er hatte bei 100km Probefahrt (in 4 W.) dieses (Ruckeln) nicht bemerkt.
Da der Händler auch der Meister ist habe ich da wohl auch keine guten Ausssichten.
Ich werde den Roller In der Gewährleistungszeit noch mal in der Werkstatt vorstellen,
wo er nach Mai 2017 gewartet wird und wo ich auch bis jetzt meine E-Teile gekauft habe.

Viele Dank für eure rege Beteiligung.

Ich werde das Thema hier erst mal beenden und wenn es etwas neues gibt, wieder aktiv werden.

Du hast zwar schon zu gemacht, möchte aber meinen Senf trotzdem dazu geben....

Die Downtown 125 hat eine Stiftvario, diese führt über 3 Stifte und nicht über Gleitstücke....
Sind diese Stifte nicht mehr ganz sauber, kann der Variator beim Gas wegnehmen nicht ganz auffahren (den 1 Gang einlegen...).
Dadurch ist die Riemen Geschwindigkeit so hoch, dass deine Kupplung nicht sauber trennt.
Das ist eine Downtown 125 Krankheit, die 300er dagegen hat eine Vario mit Gleitstücken.
Mach, oder lass die Vario aufmachen, reinige die Stifte und die Bohrungen und du wirst sehen, dass Dingen ruckelt nicht mehr im Schiebebetrieb.
Das Problem ist hier, im Forum, schon Mehrfach aufgetreten.
Sollte der Kymco Schrauber eigentlich wissen.

Peter

Hey Peter,

das war doch mal eine Erklärung, die sogar ich begreife und verstehen kann. wenn er eine Stiftvario hat

Aber...... mein Downi ist ein 125i ABS 2012 und hat Gleitrollen,
verstehe ich da jetzt was nicht?
Bringe ich da etwas durcheinander?

Sollten die Gleitrollen mal erneuert werden?

22121-GFY6-92A SPEEDS Variomatikrollen 18x14 (VE=6 Stk.) 13,00 g

Danke.

Ich habe Dir mal ein Bild angehängt, dort sind die 3 Führungsstifte der Original Vario gut zu erkennen.
Diese Stifte müssen leichtgängig in die passenden Bohrungen der Kegelscheibe gleiten.

Peter

Super....hab das auch bei Kymco-Scooterparts,
konnte das aber nicht zuordnen,
bin wohl doch mehr der Fahrer als der Schrauber.

23226-GHC8-004 Hülse 6x9,8x3,5 (Führungshülse)
23225-GHC8-004 Pin (Führungsstift) f.Riemenscheibe hi. dann kann er gleich die 20000km Inspektion machen und alles Relevante ersetzen,
die ist nämlich nach der Gewährleistung fällig. (und es werden auch alle Fehler gefunden.)
Ich glaube, da spekuliert er auch drauf.

3x Danke.

Sorry, dein Bild zeigt den hinteren Teil des Riemenantriebs.
Schau mal auf mein Bild, dass zeigt ein Teil mit der Bezeichnung MB 1269.
Das ist die Gegendruckplatte mit den 3 Stiften.
Das ist der Übeltäter.

Peter

ahhhh....jetzt....ja.
22130-LEB1-800 Platte f. Fliehgewichte

Das war `ne Geburt.

Da haben die Leser bestimmt viel Spaß dran.

Peter-Bochum hat geschrieben:Du hast zwar schon zu gemacht, möchte aber meinen Senf trotzdem dazu geben....

Die Downtown 125 hat eine Stiftvario, diese führt über 3 Stifte und nicht über Gleitstücke....
Sind diese Stifte nicht mehr ganz sauber, kann der Variator beim Gas wegnehmen nicht ganz auffahren (den 1 Gang einlegen...).
Dadurch ist die Riemen Geschwindigkeit so hoch, dass deine Kupplung nicht sauber trennt.
Das ist eine Downtown 125 Krankheit, die 300er dagegen hat eine Vario mit Gleitstücken.
Mach, oder lass die Vario aufmachen, reinige die Stifte und die Bohrungen und du wirst sehen, dass Dingen ruckelt nicht mehr im Schiebebetrieb.
Das Problem ist hier, im Forum, schon Mehrfach aufgetreten.
Sollte der Kymco Schrauber eigentlich wissen.

Peter

Hallo Peter,

deinen Text habe ich meinem Kymco Meister in der Werkstatt gezeigt,
wo ich im letzten Jahr meine E-Teile geholt habe,
(Werkstatt meines Vertrauens)
Deine Aussage entspricht voll dem (Reklamationsbild).

Nochmals vielen Dank.

Da das Ruckeln nicht schlimmer wird und nach Aussage des neuen Meister, in DO-Derne, keine Gefahr besteht,
das etwas Großes kaputt geht, werde ich mit der Reparatur bis zur 20 000der Inspektion warten. Mai/Juni.
Die Insp. soll ca 250.-€ kosten, wenn man bedenkt,
das beim Erstbesitzer bis 14600km die Werkstatt das Inspektionsheft nur abgestempelt und dann Konkurs angemeldet hat.

Bis mitte Mai habe ich noch Gewährleistung in der (Kauf-Werkstatt).

Aber, da er wie berichtet, nach 4 Wochen in der Werkstatt und 100 km Testfahrt nichts
festgestellt hat, wird das auch nichts mehr, wenn ich den Roller noch mal hinbringe.

Hiermit schieße ich dieses Thema erst mal ab.

Ihr hört von mir.

Zwischenbericht: 18450km

Vario, Riemen, Kupplung, alles ausgebaut.

Mit den ganzen ausgebauten Teilen war ich in der Werkstatt meines V. und dann haben wir anhand der Abnutzung Teile geordert.

Mit dem ganzen Kram wieder in der Garage,
Variomatikplatte, Rollen, Varioträgerscheibe, alle mit Bremsenreiniger gesäubert.
Speziell die Führungsbuchsen in der Trägerscheibe, (Kunststoff).
Platte und Scheibe ließen sich auch nicht sauber auseinander und zusammenschieben.(es hakelte)
Die Kunststofführung war richtig versifft.
Die Rollen hatten schon richtige Einschläge (Käseecken).
Kupplungsbelag mit einem Schleifpatt den Hochglanz abgeschliffen, Kanten gebrochen,
Kupplungstrommel ausgeschliffen,
alles wieder zusammengebaut, Vario mit 65Nm + Kupplung mit 60Nm.
Riemen hält noch mehr als 5000km.

100 km gefahren und es tauchte das Ruckeln ganz sporadisch wieder auf, fast nicht mehr warnehmbar.
Neue Teile sind bestellt und in der nächsten Woche wird alles eingebaut.

Bis zum nächsten Bericht.

Hallo Wolfgang,

vielleicht wäre es ja eine Überlegung wert, anstatt für die Orginalteile Ersatz zu ordern, doch gleich auf die Dr. Pulley Vario umzusteigen. Bei der gibt es nämlich keine Stifte mehr, die häufig veranzen (korrodieren) und dann wieder anfangen zu klemmen.

http://drpulley.shopnix.de/index.php?cPath=88, Artikel-Nr. V181405 für 119,-€, plus ggf. den passenden Pulley`s.

Bei der Vario gibt es dann nicht mehr dieses geruckel, im Gegenteil mit den Pulley`s ein weicheres Verschalten und ggf. etwas mehr Speed.

Ist nur so ein kleiner Gedankengang.


Grüße Helmut

hey,
meine "neue" Werkstatt und ich haben alles zusammengestellt, inkl.Pulley 11,5g Gleit-Rollen,alles (85.-€)
wenn das wieder fast 20 000km hält, kann ich immer noch auf Pulley komplett umrüsten,
oder zwischendurch, wenn die €uros wieder flüssig sind. (armer Rentner)
Erst mal sehen, nach dem Einbau, ob es überhaupt an der Vario gelegen hat.

Hallo,

alles zusammengebaut,
Probefahrt,
....ja, was soll ich sagen.....nur ein paar KM, aber der erste Eindruck war sehr positiv.
Pulley leichte Gleitrolle zur Kymco original, ich bin begeistert.
Muß sich jetzt erst mal einlaufen, denke ich.
Anzug noch etwas zögerlich, aber dann......geht die Post ab.
so macht es wieder Spass.

Habe kein Ruckeln mehr festgestellt,...jetzt habe ich nichts mehr zu meckern.
Morgen mal `ne Münsterlandtour machen,..... KM_fressen.

Mal sehen mit was ich euch sonst noch unterhalten kann,.....
vielleicht einen kleinen Reifenerfahrungstest,.....
aber in einem neuen Beitrag.

Ich werde mich noch mal melden, wenn ich wenigstens 1000km mit den neuen Teilen gefahren habe.
Die 17ner Muttern habe ich erneuert, an der Vario und an der Kupplung.

Schön, dass dein Roller wieder läuft, viel Spaß beim Kilometerfressen.

Peter

der Roller lief ja schon immer, nur nicht so wie er sollte.
es gibt diese Woche noch eine Sauerlandtour, da hab ich so meine speziellen Ecken,
wo er so laufen muß wie ich das will.
mal sehen ob er sich anständig benimmt, sonst kommt er in die Presse.
aber die ersten 200km war ich ganz zufrieden.
ich denke, die Vario mit den Käseecken muß sich erst noch ein wenig einarbeiten.
auf den Metzler FeelFree die Luft ein wenig ändern und dann wird`s schon.
bis dann.

09.04.2017 .....Nachtrag.

300 km Sauerlandtour ohne Probleme bewältig.

Hallo an alle,
bin wieder da.

KM 22500.

Das Ruckeln hat sich nach etlichen Werkstattaufendhalten und "Meister" Probefahrten von alleine erledigt.
KM 22000, (nach 8000km ruckeliger Fahrt) Bei 9500 Touren und 115 km/h ging der Motor für ca 2 Sek.aus und es gab einen Ruck.
Bin dann vom Gas, er lief dann weiter, habe wieder Gas gegeben und es war auf einmal alles anders.
Ab da rollte er bei jeder Geschwindigkeit und gleichbleibender Drehzahl ohne ein Ruckeln.
Vom Fahren her fühlte es sich so an, als ob irgendwo ein Propfen raugeflogen ist.
Wo der Fehler jetzt gelegen hat kann meine Werkstatt auch nicht nachvollziehen.
Aber da vor dem Kauf eine neue komplette Einspritzeinheit verbaut wurde,
wird da wohl im Zusammenbau der Fehler gelegen haben.
Reifen:
Die FEEL FREE haben jetzt 4000 km runter und entsprechen nicht meinen Erwartungen,
für 2019 gibt es dann andere:

Bridgestone

Gruß Wolfgang

Hallo,
es gibt wieder was zu lesen.

von 22500km bis aktuell 26300km hat der Downi sich wiederholt daneben benommen.
Das Ruckeln hatte zwischendurch wieder eingesetzt.

Aktuell habe ich mal in anderen Foren nach einer Lösung gesucht.
Im Forum für Kymco Dreiradroller habe ich dann einiges gelesen von Aussetzern bis zu Stillstand und nichts läuft mehr.
Unter anderem wurde auch mal die Lambdasonde getauscht und die Probleme waren weg.
Ich habe mir dann eine L-Sonde gekauft, nach Absprache mit meinerr Werkstatt, ob die passt.
https://www.easyparts-rollerteile.de/La ... -p30206516
ist um die Hälfte kürzer, funktioniert aber einwandfrei und siehe da,.....das Ruckeln ist weg.....

Dafür ist jetzt bei 26300 km die Zylinderfußdichtung undicht, beim Einbau der L-Sonde bemerkt.

Kostenfactor mit Ventildeckeldichtung, Zylinderfußdichtung, Ventile einstellen und Abgasuntersuchung, wegen der L-Sonde, 250.-€

Ich werde weiter berichten.

Nachtrag: Das Motorradgeschäft wo ich den Roller gekauft habe, hat den Laden zu gemacht.

Moin,

PU49 hat geschrieben: ↑23.01.2020, 21:11 [...] Kymco Dreiradroller [...]

Was meinst Du damit?

Grüße
Rick

Hallo,

ich meinte das Forum, https://www.quadro-forum.de/, QV3
da diese auch über MSA vertrieben werden und über Kymco Händler ausgeliefert werden.
KYMCO hat seinen Dreirad Roller erst in 12.2019 auf der Messe vorgestellt.
Er wird auch über MSA vertrieben.
500ccm, PS ???? und in 2021 lieferbar und ca.bei 12000.-€ ???????
https://www.youtube.com/watch?v=Ghr0qdz5qR0

Meine Werkstatt hat auch den QV3 350, 28.8PS als Vorführer,
werde ich nächste Woche bei trockenem Wetter mal testen.
Den gibt es seit 2013 und er hat bestimmt keine Kinderkrankheiten mehr.

Der ist nicht gekommen .

MeisterZIP

Hallo, wer ist nicht gekommen?

Ich vermute mal, dass der Meister den Kymco-Dreirad-Roller meint.

Auf der deutschen Kymco-Seite (kymco.de) ist kein Dreirad zu finden. Hab eben noch mal auf der Seite nachgeschaut.

Hallo Pu,
ich bin durch Zufall auf deinen Beitrag gestoßen.

1.Mit dem tausch Deiner Lambdasonde sind Deine Probleme weg? Hast Du dabei mal bei warmen Motor schlagartig Gas gegeben und kein ruckeln festgestellt.
2.Wurde Deine alte Lambdasonde mal geprüft, Multimetermessung u,s.w?
3. Wurde im Fehlerspeicher die Sonde als Fehler abgelegt bzw. ist überhaupt ein Fehler angefallen.

Ich frage deshalb, da ich momentan an meinem Roller verzweifle. Nachzulesen im Grand Dink 125i Forum, "Ventile einstellen und Leistung geht weg"

Hallo Hasi,

Die Leidensgeschichte versuche ich seit über 10.000km zu bewältigen.
Steht hier auch ab 05.03.2017 in meinem Beitrag.


Zu deinen Fragen:

1.Mit dem tausch Deiner Lambdasonde sind Deine Probleme weg?
.....(ich habe keine Probleme, nur der Roller.)
.....(die 100km Testfahrt waren ok.)

2. Hast Du dabei mal bei warmen Motor schlagartig Gas gegeben und kein ruckeln festgestellt.
.....(keine Probleme)

3.Wurde Deine alte Lambdasonde mal geprüft, Multimetermessung u,s.w?
.....(wird jetzt beim Wechsel der Kopf+Zylinderfußdichtung gemacht.)

4. Wurde im Fehlerspeicher die Sonde als Fehler abgelegt bzw. ist überhaupt ein Fehler angefallen?
.....Fehlerspeicher wurde schon mal ausgelesen, sauber. Angezeigt wurde auch nie ein Fehler.
.....(neuer Termin anfang Februar.)

5. Ich frage deshalb, da ich momentan an meinem Roller verzweifle. Nachzulesen im Grand Dink 125i Forum,"Ventile einstellen und Leistung geht weg.
.....(ein Leistungsverlust nach dem Einstellen der Ventile ist mir nicht bekannt.)

Frag mal den Meister.

Ich melde mich dann wieder zu diesen nicht zu lokalisierenden Fehlern.

Danke Wolfgang. Mit dem Meister bin ich schon in Kontakt. Die Sonde wird jetzt erstmal noch mal begutachtet. Vielleichtist du ja schneller. Bin momentan etwas unpässlich mit Husten.

Hallo Hasi,
Samstag (Übermorgen) bekomme ich ihn wieder.
Mal sehen was die Werkstatt so sagt.........

Bin gespannt

Ich habe jetzt den Stecker der Lambdasonde abgezogen. Erwartungsgemäß kommt die Fehlerlampe aber das Gebocke bleibt.

Hallo Hasi,

Der Downi ist aus der Werkstatt zurück.
Kopf + VDD + Ventile alles zu meiner Zufriedenheit erledigt. 216.-€

Die neue, kurze Lambdasonde hat schwankende Werte angezeigt, lief aber super.

Nach 100km fast immer Vollgas und immer kurz vor 10 000 Touren,
hat die Werkstatt die Kerze ausgebaut.
Verbrennung im weißen Bereich.
Die Lambdasonde hat wieder normale Werte angezeigt, also brauchte sie erstmal eine Einlaufzeit.

(der gekaufte Benzinflter 54.-€ wartet auf die nächste Störung )

Na heute kam erstmal die neue Zündspule. Eingebaut habe ich sie schon ist aber zu böig zum fahren. Mal morgen sehen. Viel Hoffnung habe ich allerdings nicht. Dann bleibt nur noch die Lamdasonde bzw. Hupe und Scheinwerfer.

Bei mir lags tatsächlich an der Zündspule.

Bin wieder da,

nachdem ich den Roller wieder in seinen original Zustand versetzt habe
und alle nachträglich eingebauten Teile wieder entfernt wurden,
blieb nur noch die Schwinge abbauen und das Lager wechseln.

Schwinge ab......ha.....hat sich gewehrt.
5mm abdrücken und dann Ende.

Ab in die Werkstatt, Lager war total zerstört.

Getriebe geöffnet,....alles ok, kein Lagerschaden, kein Wellenschaden.

Neues Lager inkl. Simmerinring und was alles dazu gehört bestellt
und jetz warte ich auf die Endmontage und die dicke Rechnung.

Der Haushaltsvorstand meint.....dieses Jahr noch eine Reparatur und dann kommt er weg.

Gruß Wolfgang

NACHTRAG: !10.08.2020

Alle Reparaturen wurden ordnungsgemäß ausgeführt..250-.€..........die Werkstatt weiß nicht mehr weiter wegen der ewigen Ruckelei.

Dann war ich in einer anderen Werkstatt, 50 km weiter,

........dort wurde mir vor der Probefahrt eine Diagnose gestellt und nachher auch bestätigt

Die Aussage des Meisters,..... der Roller läuft einfach super, alles im grünen Bereich und das Leichte Ruckeln gehört dazu,

.....Automatik und Einspritzung bei Rollern haben nun mal solche Symtome.

https://de.wikipedia.org/wiki/Teillastr ... _Ottomotor

Damit bin ich ohne weitere Diskussionsgrundlage.

ENDE