Standgas wird immer höher

[Captain Werdi]

Es fängt an, bei Kaltstart mit ca.8-900 Touren und endet
wenn der Roller warm ist bei ca. 1.500 Touren.

Normal

[MeisterZIP]

Dass die Drehzahl etwas unterschiedlich ist , bedeutet nichts , denn im kalten Zustand wird ja mehr Sprit eingesetzt , da ist die Drehzahl immer anders , als wenn der Motor warm ist ..

MeisterZIP

[tomS]

Das ist sicher nicht normal, nach dem Kaltstart sollte eben wegen des "mehr Sprit" die Leerlauf-Drehzahl höher sein. Sieht man bei jedem Pkw.
800-900 Touren halte ich für eine falsche Anzeige, wahrscheinlich ginge der Motor bei dieser Drehzahl sehr leicht wieder aus, da es eben nur ein 1-Zylinder ist.

[MeisterZIP]

Nein , die Drehzahl muss nicht höher sein , wenn der Motor noch kalt ist . Mehr Sprit gibt es ja nicht wegen einer höheren Drehzahl , sondern weil an den kalten Motorteilen ein Teil des Gemischs direkt kondensiert und somit nicht direkt verbrannt werden kann ( es brennen ja nur Gase/Aerosole , keine Flüssigkeiten ) . Ohne Zusatzsprit würde der Motor abmagern , was sich in Ausgehen , aber auch in höherer Drehzahl ( verzögerter Verbrennungsablauf ) niederschlagen würde . Dass manche Motoren kalt höher drehen als warm , hat andere Ursachen .

MeisterZIP

[tomS]

Mehr Sprit gibt es ja nicht wegen einer höheren Drehzahl , sondern weil an den kalten Motorteilen ein Teil des Gemischs direkt kondensiert und somit nicht direkt verbrannt werden kann

2. Und weil Motor und Kat wegen der Abgasnormen schneller warm werden soll.

[MeisterZIP]

Äh, nein , weil fette Verbrennung die Verbrennungstemperatur runtersetzt und nicht hochsetzt ( das macht magere Verbrennung ) . Der Chokebetrieb hat also nichts mit dem Abgasnormen zu tun . Choke gab es ja auch schon bei Euro 0 und vorher , oder ?

MeisterZIP

[Captain Werdi]

Summa summarum, muss ich mir keine Sorgen machen.

Mir fiel es nur auf.
Mein Motorrad ist ja auch nur ein 1 Zylinder, mit 650ccm.
Da kenne ich diesen Umstand nicht.