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für diejenigen , welche ab und an eine Inspektion , unerwartete Reparaturen vornehmen wollen , oder einfach aus Neugierde das Innere des Xciting 500 sehen wollen , erlaube ich mir einige Bilder einzustellen . Ich will nicht dazu aufrufen , so , wie ich , die Inspektionen selbst zu machen , aber wenn man auf einer größeren Tour ist , sollte man schon mal die Verkleidung abnehmen können und einen geschärften Blick für die Technik besitzen , damit man mit klaren Anweisungen Hilfe am Telefon anfordern kann .
Bild 1 u. 2 zeigt die Hülsen der Vorderachse , links die kürzere mit dem Rand , rechts die längere , ohne Rand (rechts in Fahrtrichtung , rechts ist da , wo der Daumen links ist ) .
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Man sollte beide Scheibenbremsen und den Tachosensor entfernen . Dann die Halteschraube und schließlich die Achse .
Bild 3 . So sieht es aus , wenn ein Simmerring undicht wird . Man sollte nicht mehr viele Km fahren , sonst kann das Getriebe blockieren , oder der Getriebedeckel bekommt einen Riss . Zur Not , wenn Hilfe weit ist sollte man Getriebe Öl 75/90 nachfüllen . Mit diesem Reifen ist eine Weiterfahrt natürlich gefährlich .(10 000) Km .
Bild 4: Xciting ohne Verkleidung , so sollte er vor der Inspektion aussehen
Bild 5, 6 Der Ventildeckel ist entfernt , das Ventile Einstellen kann beginnen .
Anmerkung : Einfedern , oder ähnliches ist alles Quatsch , bringt gar nichts , wer dies behauptet hat noch nie die Ventile eingestellt . Die Federn der Schwingen sind viel zu stark , als daß man den Zylinder so weit runter bringt , daß der Deckel abgeht . Man schraubt einfach den linken und rechten Bolzen der hinteren Schwingungsdämpfer ab , belastet das Heck und der Deckel kann abgenommen werden . Ich habe vorher noch den Stutzen des überdruckschlauches abgenommen , muß man aber nicht unbedingt . er ist nur draufgesteckt . Man kann dies sehen , wenn das Bild in voller Größe ist , habe Pfeile eingemalt .
Ich hoffe dem einen , ader anderen ein wenig geholfen zu haben ,ohne dem Meister Zipp das Geschäft zu verderben .
Beste Grüße Jürgen
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