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Ich bekomme keine Zündung mehr.
Nichts tut sich mehr, das Display ist tot.

Ich hatte nach dem letzten Start Probleme mit der Vario, die Mutter des Lüfterrads hatte sich gelöst.
Das Lüfterrad hat ein bisschen Material verloren, insgesamt aber noch brauchbar.
Rest der Vario alles ohne Beschädigung.
Ich habe die Vario komplett überholt und wieder eingebaut.

Mit dem Zündschloß habe ich allerdings bereits seit längerem Probleme.
Hin und wieder scheint da ein Wackelkontakt o.ä. zu sein und das Display flackert und die Elektrik macht so Klacker-Geräusche.

Gibt es einen Zusammenhang zwischen dem Vario-Defekt und der Zündung (z. B. eine Notabschaltung)?
Oder kann es unabhängig davon an diversen elektrischen Bauteilen liegen?

Die Batterie ist top, alle Sicherungen neben der Batterie sind o.k.
Die Sitzbank läßt sich auch öffnen über Zündschloss.

Ich hoffe, ihr könnt mir helfen.

LG
Markus

Batterie habe ich bereits abgeklemmt.
Den Tip aus dem letzten Thema mit dem Verbinden der stromlosen Kabel habe ich erst jetzt gesehen und noch nicht probiert.

Schau mal , ob die Spannung ( rotes Kabel ) , die in das ZS geht , bei ON auch weitergeleitet wird ( schwarzes Kabel , Klemme 15 ) .
Dazu am Stecker des ZS messen .
Sicherungen alle mal tauschen ( neue , gekaufte Sicherungen rein , nicht die Reservedinger ! ) .

MeisterZIP

Vielen lieben Dank erst einmal.

Die Verkleidung kann ich erst Morgen abnehmen und messe dann durch.
Die Sicherungen sind bereits getauscht.
Die stromlosen Kabel habe ich auch bereits etwa 10 Minuten verbunden.

Die Sitzbank kann ich ja über das ZS öffnen.
Bedeutet das nicht, dass das ZS funktioniert und Strom bekommt?
Die Lampe im Fach leuchtet auch.

Kann denn ausgeschlossen werden, dass der Defekt der Elektronik in Verbindung mit der Variomatik steht?

Moin !
Die Sitzbank wird mechanisch über Seilzug vom ZS geöffnet.Eine Zusammenhang zwischen Vario und Elektronikausfall sehe ich nicht.Wenn Du das Helmfach raus hast,wackel mal an allen Kabel am Sicherungshalter.Da hatte ich schon mal ein Problem.Auch eine gute Massekabelverbindung von Motor auf Rahmen mal herstellen.Wie oben geschrieben,auch das Zündschloß durchmessen.Kymco wäre nicht der erste Hersteller,der da Probleme hat.
Gruß Martin

Hallo,

ich habe es endlich geschafft die Verkleidung zu entfernen.
Ich habe leider keine Garage oder zumindest Unterstand und muss leider auf der Straße arbeiten.
Bei den aktuellen Regenfällen leider schwer zu koordinieren.
Jetzt habe ich aber freien Zugang zu den Schaltern und alles ordentlich abgedeckt.

Ich hoffe, ich habe den richtigen Stecker erwischt.
Die Bezeichnung "Stecker 15" konnte ich nicht zuordnen.

Gemessen habe ich an dem Stecker , der komplett in Gummi verpackt ist und sich an der Lenksäule befindet.
Er hat am Eingang (von der Batterie kommend) 2 rote Kabel, die zusammen geführt werden und 2 schwarze Kabel,
die einzeln gesteckt sind (Mitte oben und unten).

Vom Zündschloss kommen Rot, Schwarz und Blau.

Am Eingang und Ausgang kommt bei Rot und Schwarz volle Spannung an (aktuell 12,5 Volt) bei Zündung an und aus.
Rot und Blau haben 10,5 Volt bei Zündung aus und volle Spannung bei Zündung an.
Ist das gut oder schlecht?

Neue Batterie vom Nachbarn habe ich auch schon probiert.
Die hatte zwar nur 12V 8aH statt 10aH, aber das sollte kein Problem sein, oder?

Bei Zündung aus ( OFF ) sollten die schwarzen Kabel , gegen Masse gemessen , keine Spannng haben ( das nennt sich Klemme 15 geschaltetes Plus ) , Bei Zündung an ( ON ) , liegt dort Spannung an .

MeisterZIP

Beide schwarze Kabel sind ohne Spannung bei ZS an / aus.

Ich habe auch eine Ohm-Messung durchgeführt.
Beide mit Ergebnis 1., also keine Verbindung vorhanden bei ZS an / aus.

Muss das Zündschloss repariert oder ausgetauscht werden?
Dann wäre ich sogar noch froh.

Oder gibt es noch weitere Fehlerquellen?

Brück mal rot und schwarz . Wenn dann die Instrumente angehen , hast du den Fehler .

MeisterZIP

Es war tatsächlich das ZS.
Motor startet.
Alle elektrischen Komponenten funktionsfähig.

Ich versuche nun die Reparatur des ZS.
Ggf. kaufe ich ein neues ZS - dann natürlich bei Meister Zip.

Vielen Dank für die Unterstützung!!

Der untere Teil des ZS war komplett verdreckt.
Die Lötstelle des roten Kabel war gebrochen und die notwendige Kupferplatte in viele Teile zerbrochen.
Das konnte ich jedenfalls selbst reparieren.
Laut Multimeter funktioniniert es wieder.
Werde Morgen wieder alles einbauen.

Das wird euch sicher auch so mal passieren.

Hier ist eine Anleitung für den unteren Teil des ZS:

https://www.youtube.com/watch?v=voSodgRZqk0