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Grüß Euch Gott!

Nachdem ich
* im Vorjahr den Motor möglicherweise abgestochen habe und
* heuer mit 1. Mai in Pension gegangen bin,

möchte ich nun den Motor auseinandernehmen und reparieren. Nachdem dies seit, na, sagen wir 46 oder 47 Jahren wieder einmal der Fall ist, werde ich wohl immer wieder vor Fragen stehen, die ich hier an die geschätzte Leserschaft richten werde. Ich habe mir aus dem Internet wohl das eine oder andere Wissen angeeignet; auch die eine oder andere Beschreibung angesehen und runtergeladen, aber dennoch stelle ich fest, dass mein Selbstvertrauen noch zu gering ist: ich möchte nicht gleich am Anfang etwa durch zu forsches Vorgehen Schäden verursachen.

Damals, 1970, -71 hatte ich eine Puch MC50 (Einsitzer), die ja verhältnismäßig massiv gebaut war - alles Blech, kein Kunststoff, alles verschraubt, nix mit irgendwelchen Clips und/oder Spangen zusammengehalten. Heute sieht das ganz anders aus und daher gleich die erste Frage:

Wie bekomme ich die Motorabdeckung runter? Ich denke, alle Schrauben gelöst zu haben, aber dennoch kann ich das Primborium nicht entfernen (siehe Photos). Das muß ich aber, um den Motor frei zugänglich zu haben. Was habe ich vergessen bzw. besser: nicht bedacht)

Herzlichen Dank im Voraus und die besten Grüße

Reinhard

PS: anbei der Zerlegungsgrad....


PPS: die Änderung betraf das Flag der Benachrichtigungim Falle von Antworten: ich hatte vergessen, es zu setzen.

Welche Motorabdeckung??
Die Zylinderhaube ?? Da ist noch eine Schraube in der Höhe des Ansaugstutzens. Aber um den Motor zu machen, muß er eh raus. Verkleidung runter, Stecker abziehen und Motorsteckachse raus sowie den Dämpfer. Vergaser kann hängen bleiben.
Ist einfach !!

Genau! Nur: wie bekomme ich die Verkleidung runter? Genau das ist meine Frage....

Vielen Dank im Voraus

Reinhard

Schau mal hier, ich sehe gerade nach dem Rücklicht. Sieht aber ähnlich aus.

https://zzip.de/forum/viewtopic.php?t=2593

Ansonsten kann ich Dir das Werkstatthandbuch vom Meister empfehlen. Da ist das notwendige drin.

Ich danke Dir, Hasi! Bin gespannt, ob mir das hilft!

Liebe Grüße

Reinhard

Das Werkstattbuch kann ich auch sehr empfehlen.
Leider wird nicht direkt auf die Demontage der Verkleidung, insbesondere der Like eingegangen.
Das Thema würde mich aber auch interessieren. Die Infomationen werde ich bestimmt eines Tages benötigen.

Gruß
Michl

Habe zu diesem Thema eine PN an Meister Zip gerichtet, aber noch keine Antwort erhalten. Werde daher vorerst das Handbuch noch nicht bezahlen, nachdem ich Deine Antwort gelesen habe.

Dafür danke ich Dir, Michl, und grüße Dich bestens

Reinhard

Das Buch beschreibt natürlich nicht, wie Du im Detail die Verkleidung runterbekommst. dafür gibts zuviel verschiedene Typen. Aber die Funktionsweise und Reparatur der Bauteile samt Einstellwerte und möglichen Fehler.

Naja, wenn ich an der Verkleidung scheitere, dann nützt es mir nichts, wenn ich weiß, was danach zu tun wäre! Bei der eigentlichen Hardware kann ich wenigstens "empirisch" vorgehen, aber bei versteckten Clips, irgendwelchen Tricks? Das kann mich die Verkleidung kosten....

Wie die Verkleidung abgeht, dafür habe ich Dir oben den Link geschickt. Das wird bei Dir ähnlich sein, manchmal bleibt nur Gewalt. Ich wollte übrigens nur die Glühlampe wechseln und das war der Weg dahin.

Das Buch ist aber insgesamt sehr sinnvoll wenn man öfter etwas dran machen will. Aber man kann auch drauf verzichten und dann nachher den Kolben falsch rum einbauen.

Servus Hasi!

Also habe ich mir Deine Tipps reingezogen und versucht, auf die Like 50 2T umzusetzen. Leider ohne Erfolg! Ich bekomme die Verkleidung nicht ab, also werde ich - wohl oder übel - die Sache einer Werkstatt übertragen müssen. Schade! Irgendwie dachte ich, mit Hilfe dieses Forums käme ich weiter. Leider nein...

Besten Dank jedenfalls nochmals für Deine sehr tolle Beschreibung, wenngleich sie mir nicht half!

Liebe Grüße

Reinhard

Ich zB kapier nicht, welche Motor Abdeckung gemeint ist
Die seitlichen Verkleidungen?

[edit/on]
Gestern beim Ausbau des Vergaser gesehen, welche Abdeckung gemeint ist.
Du meinst wohl die, welche direkt uber dem Zylinder sitzt.
[edit/off]

Er meint die komplette Heckverkleidung und findet die Schrauben nicht.
Auch wenn alle Schrauben draußen sind muß man doch immer mal mit Gefühl etwas grober daran da allen ja noch mit den Nasen gehalten wird. Wobei gerne mal welche sich verabschieden

Hallo Leute!

Macht Euch keine Gedanken! Ein amerikanisches Forum hat mir ad hoc weitergeholfen. War überrascht über die Kompetenz dort. Abgesehen davon, daß die Leute dort offenbar wendiger waren und besser verstehen konnten was ich meine, als hier die Deutschsprachigen.

LG

HerrPausW

Auch ne Art Danke zu sagen!

Also mal ganz Ehrlich, wenn einer einen Motor machen will, und es schon an der Verkleidung hapert, dann gut Nacht !

Ich habe keine pm bekommen .

Übrigens ist der Motor ausbau recht simpel , man braucht dafür auch die Verkleidung nicht demontieren .

MeisterZIP

HerrPausW hat geschrieben:Hallo Leute!

Macht Euch keine Gedanken! Ein amerikanisches Forum hat mir ad hoc weitergeholfen. War überrascht über die Kompetenz dort. Abgesehen davon, daß die Leute dort offenbar wendiger waren und besser verstehen konnten was ich meine, als hier die Deutschsprachigen.

LG

HerrPausW

Ein Link bitte?