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Hallo zusammen,

ich habe da mal 2 wahrscheinlich echte Technik-Anfängerfragen: Wenn ich morgens meinen Roller starte, springt er zwar sofort an, aber ich muss dann den Gasgriff bei gezogener Bremse ein klein wenig aufgedreht halten (sozusagen manuell das Standgas erhöhen), damit er nicht wieder ausgeht. So lasse ich den Motor geschätzt etwa eine halbe Minute laufen und fahre dann los. Bis der Motor warmgefahren ist, braucht er nach dem Drehen am Gasgriff, zum Beispiel aus einer Kurve heraus, dann eine Gedenksekunde, bis er den Gasbefehl in Vortrieb umsetzt. Die erste Frage wäre, ob dieses Verhalten mit der Gedenksekunde normal ist. Meine zweite Frage wäre, ob das Warmlaufenlassen beim leichten Aufgedrehthalten des Gasgriffs und gleichzeitigem Bremsen einen größeren Verschleiß hervorrufen kann, da ja durch das Halten der Bremse die Kraftübertragung vermieden wird. Ich hoffe, ich konnte mich klar genug ausdrücken. Unabhänig davon werde ich das Thema natürlich bei der 500er-Inspektion mal ansprechen, aber bis dahin dürfte ich noch gut 2 Wochen brauchen.

Viele Grüße,

Klaus

Hmmm, ich denke mal das da etwas Dreck im Vergaser ist. Oder rest von Konservierungsmittel.
Ich würde ihn eh umbedüsen (lassen)

Das mit der Gedenksekunde ist nur wenn der Motor noch kalt ist. Wenn er erstmal warmgefahren ist, verhält sich alles ganz normal.

Viele Grüße,

Klaus

Zum Gasgeben bei gezogener Bremse. Gibst du so viel Gas, dass er eigentlich fahren will und wenn auch nur leicht, dann ja, dann hast du einen erhöhten Verschleiss da du die Kupplung permanent schleifen lässt.

Gibst du nur so wenig Gas, dass die Drehzahl nur erhöht ist aber die Federn in der Fliehkraftkupplung stark genug sind um die Gewichte von der Kupplungsglocke fern zu halten, dann hast du keinen erhöhten Verschleiss.

Ah, super. Danke für die Antwort.

Viele Grüße,

Klaus

Warum warmlaufen lassen? Starten und langsam losfahren mit niedriger Drehzahl ist auf jeden Fall besser für den Motor.
Grüsse
Rüdiger

Raco125 hat geschrieben:Warum warmlaufen lassen? Starten und langsam losfahren mit niedriger Drehzahl ist auf jeden Fall besser für den Motor.
Grüsse
Rüdiger

Das mit niedriger Drehzahl langsam losfahren geht aber derzeit leider nicht. Langsam losfahren ist nicht, weil dann der Motor sofort aus ist. Deshalb habe ich ja diesen Thread eröffnet. Aber ich denke, dass dieses Problem mit der 500er Inspektion erledigt sein wird.

Viele Grüße,

Klaus

Ja, ich denke auch , nach der Inspekion sollte man direkt losfahren können .

MeisterZIP

Ok, ich werde berichten. Nun bin ich in den letzten Tagen doch so viel gefahren, dass ich noch in dieser Woche die 500er Inspektion werde machen lassen.

Viele Grüße,

Klaus

So, ich habe eben gerade meinen Roller zur Inspektion abgegeben. Mein Händler meinte, wenn sich der Zustand bei kaltem Motor nach den Inspektionsarbeiten nicht gebessert haben sollte, dann würde er mir als nächstes eine größere Hauptdüse einbauen. Jedenfalls war die von mir geschilderte Problematik durchaus bekannt. Auf der Hinfahrt ist mir der noch kalte Motor bei den ersten Stops, wenn ich Vorfahrt gewähren musste und stehenbleiben musste, jedesmal wieder ausgegangen. Ich habe meinem Händler auch gesagt, dass es mir noch nicht mal was ausmachen würde, wenn die Mühle einen halben Liter mehr Sprit verbrauchen würde. Hauptsache ich kann morgens nach dem Starten losfahren und brauche nicht Blut und Wasser zu schwitzen weil ich nicht gescheit wegkomme. Hat der Motor erstmal Betriebstemperatur erreicht, verhält sich ja auch alles normal und ich bin hochzufrieden.

Viele Grüße,

Klaus

Mist! Noch schlimmer als vor der Inspektion! Ich habe heute früh 10 Minuten gebraucht, bis ich von zu Hause weg kam. So kann und wird das nicht bleiben!

Viele Grüße,

Klaus

Ja, dann zurück zur Werkstatt !
Kleiner Tipps an die Pfuscher : Vergaser zerlegen , reinigen , einstellen . BP prüfen . Ventilspiel einstellen ( 0,12mm IN/EX kalter Motor ) . Ölstand ?

MeisterZIP

Den Ölstand habe ich kurzerhand selbst überprüft. Der ist ok. Alles andere ist jetzt Sache der Werkstatt. Ein Frage noch: Könnte es auch sein, dass das Kaltstartventil außer Funktion ist? Oder würde der Roller dann in kaltem Zustand überhaupt nicht fahren?

Viele Grüße,

Klaus

Ohne KSV wird's heikel ... Ich tippe eher mal auf eine nicht funktionierende BP oder einen falschen Schwimmerstand . Trotzdem alles checken lassen .

MeisterZIP

Danke für die Antwort. Ich habe mit der Werkstatt telefoniert und stelle denen den Roller am Montag hin. Man will eine größere Hauptdüse einbauen. Bei der Gelegenheit wird man ja wohl kaum darum herumkommen, den Vergaser zu reinigen. Und dass sie die Beschleunigerpumpe checken sollen sage ich am besten nochmal beim Abgeben des Rollers. Mensch Meier... das Ding ist nagelneu und wird für den Kaltstart doch wohl funktionsfähig gemacht werden können?!

Viele Grüße,

Klaus

Ich wollte mal mitteilen, dass das Problem inzwischen behoben ist. Seit dem Einbau der größeren Hauptdüse ist der morgentliche Kaltstart nun kein Problem mehr. Der Motor schnurrt sofort los und geht auch nicht mehr aus. Ich kann ganz normal nach dem Starten losfahren. Die Höchstgeschwindigkeit mit offener Variobuchse (bei selbstverständlich warmem Motor) lag vorher laut Tacho bei exakt 60 km/h, nun bei exakt 58 km/h. Ob das mit der größeren Düse zu tun hat weiß ich nicht, ist aber so. Die 2 km/h Differenz sind mir aber auch nicht wichtig, da ich meist so um die 50 km/h unterwegs bin.

Hallo Roller-Klaus,
ich hatte auch die gleichen Kaltstartprobleme. Habe erstmal, so wie vom Meister empfohlen, die BP und den Schwimmerstand gecheckt. So weit ich es beurteilen kann, war alles i.O. Heute habe ich auf eine 85-er HD umbedüst und eine Probefahrt gemacht. Alles super! Ich gehe davon aus, dass der Spritverbrauch etwas höher wird und werde nach der nächsten Tankung berichten um wieviel.
Aber noch etwas ganz anderes ist mir bei der Probefahrt aufgefallen: Der Motor hört sich jetzt irgenwie besser an. Er "schnurrt" jetzt, vor der Umbedüsung klang er etwas "blechern". Außerdem ist der Variomatikdeckel nicht mehr so heiß geworden. Irgendwie habe ich den Verdacht, dass der Roller extrem mager eingestellt war und es dadurch zum "Klingeln" und Überhitzen gekommen ist.
Die Endgeschwindigkeit ist auch bei mir um ca. 2-3 km/h geringer geworden. Das habe ich mir aber mit neuem (zäher, mehr) Motor- und Getriebeöl erklärt.
Kann jemand meine Beobachtungen bestätigen?