) Wie krieg ich die beiden Zahnräder ab, scheinen ja keinen Keil zu haben?
Danke für die ganzen Tipps. 
Du siehst, genau das war ja meine Vermutung.Bei meiner letzten Fahrt hatte ich das Gefühl, dass in Sachen Höchstgeschwindigkeit noch etwas gehen müsste, aber bei 12000 war eben die Drehzahl zu Ende.
Eben genau, das versteh ich jetzt nicht.Hab jetzt Rollen bestellt Malossi geht nur bis 16g, aber 2g schwerer ist ja auch eine Größe.
Das kann ich schon nachvollziehen. Ich selbst fahr auch nicht allzu gerne in den "Hügeln" (Bergisches Land) hier hinauf, aber in die Eifel zu meinem Freund kann ich mit meinen 2g leichteren Gewichten schön locker 80km/h und etwas mehr fahren ohne das er gleich allzuviel an Tempo verliert, wobei ich eine steilere Passage mit 60km/h hoch zu fahren für einen 125er mit eben nur etwas mehr als 9PS und meinen guten 100kg keineswegs als schlecht empfinde. Es ist eben keine 100 oder gar 150PS Susi wie meine alte Dame die ich früher (2005) noch gefahren bin.Bei uns sind viele Berge, da muss ich den Spagat finden.
Ha, daß kann ich verstehen, ich hab mir gerade bei Louis eine neue Wetterfeste Touring-Winterhose bestellt (mancher nimmt ja leider mit dem Alter etwas an Umfang zu und ich durch meine Krankheit und Frühverrentung erst recht, leider) und dazu noch S 100 Imprägnierspray für meine alte Motorradjacke.Jetzt wird es aber schon fast zu kalt zum Fahren sagt meine Frau
Ja das hab ich bereits so in Erfahrung gebracht, allerdings sollte ich da nicht allzu viele Probleme bekommen, denn es gibt hier einen Zylindersatz der 163ccm bietet, was genauso groß ist wie der Originale in der 200er Agility aus Italien. Und hier im Forum haben schon einige den 160ccm ohne große Probleme verbaut. Aber ein bischen Schleifen würde mir als ehemals gelernten Werkzeugmacher / Flugzeugmechaniker / Maschinenbautechniker eh nichts ausmachen, denn Turboschleifer etc. liegen hier immer bereit. Meine Probleme lägen da eher bei elektrischen Problemen.Bei deiner Hubraumkur solltest du bedenken, dass es auch wie bei mir sein kann, dass du eine Blockhälfte aufschleifen (Bohren)musst. Es war zwar die kleine Blockhälfte mit der Lima, aber man muss sie ja komplett ausbauen und nach dem Schleifen reinigen.
Also ich bin noch nicht einmal direkt von größeren Ventile ausgegangen, denn die kosten falls man welche bekommen kann richtig Geld.Aber wie du schreibst ist es als Mann vom Fach kein Problem. Natürlich wäre der nächste Schritt den Zylinderkopf zu bearbeiten, mit größeren Ventilen und den Sitz vergrößern, Kanäle strömungsgünstig polieren und Übergangsfrei gestalten, Dann wäre noch ein größerer Vergaser von Nöten anderer Luftfilter usw. aber das heb ich mir für den Winter auf, weiss nur noch nicht welchen.
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